ASOCIACIÓN COSTARRICENSE De MOVILIDAD ELÉCTRICA

Noticias

  • 2019-07-16 2:49 PM | Anonymous member (Administrator)

    Entrevista especial al presidente y CEO de Honda, Shinji Aoyama

    “Bajar precios de autos verdes dependerá de los fabricantes de baterías”

    Visitó el país en el 50 aniversario de FACO, distribuidor oficial de Honda para Costa Rica

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 16 julio, 2019

    David Hendley, vice presidente Exportaciones de Honda y Shinji Aoyama, presidente y CEO de Honda con el InsightDavid Hendley, vice presidente Exportaciones de Honda y Shinji Aoyama, presidente y CEO de Honda: “No podemos esperar la necesidad de proteger el ambiente”. Adrián Gutiérrez/La República
      

    En conmemoración del 50 aniversario de FACO, distribuidora de Honda en Costa Rica, el presidente y CEO de Honda, Shinji Aoyama, visitó el país y conversó en exclusiva con LA REPÚBLICA.

    Lea más: “Costa Rica es de los países que van a lograr el cambio a carros eléctricos más pronto”

    Habló acerca de las tendencias globales de la marca, uso de nuevas tecnologías, política nacional y estrategias para abaratar costos; todo lo anterior en la búsqueda de introducir productos a un costo menor del que ofrece el mercado en la actualidad.

    En el país, los vehículos nuevos, eléctricos o híbridos superan los $30 mil, y desde las diferentes casas matrices se busca otorgar la mejor calidad, eficiencia y menores emisiones.

    Lea más: Exoneraciones… ¡Y la Procuraduría respondió!

    Los japoneses han sido los principales pioneros en uso de tecnologías limpias, y en Honda brindaron su perspectiva del futuro de la industria automotriz.

    ENTREVISTA ESPECIAL

    SHINJI AOYAMA

    Presidente y CEO
    Honda


    ¿Cómo planean que dos terceras partes de las ventas mundiales sean de autos limpios para 2030? 
    En Costa Rica se introdujo el Insight híbrido, por ahí va el camino; pero mucho va a depender del área o la región. En Japón y Europa hemos introducido el nuevo auto eléctrico compacto, pero seguimos aplicando nuevos sistemas.
    En algunas regiones tenemos varias líneas de carros con bastantes modelos híbridos; en Estados Unidos ya tenemos tres, además del Insight, el Accord y el Clarity.
    Va a depender de la región y de cada país, porque hay regulaciones distintas y tenemos gran variedad de productos, pero estas responden a las necesidades del mercado.


    ¿En qué momento los autos eléctricos o híbridos van a tener precios finales similares a los autos de combustión? 
    De acuerdo a mi entendimiento, ningún fabricante de autos tiene la respuesta correcta, especialmente porque las baterías no dependen del fabricante de autos; por tanto, bajar precios de autos verdes tiene que ver más con los fabricantes de baterías.
    Compañías japonesas como Panasonic, LG y la industria electrónica tienen la llave a responder esta pregunta.
    El costo de la batería se obtiene según el kilowatt por hora.


    ¿Ustedes creen que se pueda cambiar de combustión a eléctrico, o necesariamente primero se deberá hacer una transición por la tecnología híbrida? 
    En Honda creemos que los híbridos son un puente, la transición.
    En un futuro lejano estaremos de lleno con los eléctricos, pero primero hay que bajar los costos de la batería.
    Sin embargo, sabemos que proteger el ambiente no puede esperar; para hacerlo hay que dar el producto a un precio asequible.


    ¿Dónde se ubica Latinoamérica con respecto al resto del mundo en cuanto a aceptación de las tecnologías limpias? 
    Es un tema de regulaciones, no de la demanda del cliente, porque en Europa muchos clientes se globalizaron, pero porque hay incentivos.
    Los gobiernos en China otorgan subsidios y son un incentivo, en Estados Unidos el Gobierno apoyó a Tesla debido a la demanda.


    ¿Va a competir Honda en el segmento de compactos eléctricos tras el reciente lanzamiento del Honda e? 
    No, queremos seguir expandiéndonos y no necesariamente en el mercado de autos pequeños; también tendremos modelos más grandes.


    Ya cuentan con la moto scooter eléctrica PCX, ¿es posible tenerla en Latinoamérica pronto debido a la gran afluencia que hay en la región? 
    Definitivamente [la tendremos], pero no pronto, contamos con costos muy altos de las motocicletas y no es fácil disminuirlo.



    ¿QUIÉN ES?

    Nombre Shinji Aoyama
    Cargo Presidente y CEO de Honda
    Sede California, Estados Unidos
    Experiencia Desde 1986

    Fuente: La República

  • 2019-07-11 2:42 PM | Anonymous member (Administrator)

    Exoneraciones… ¡Y la Procuraduría respondió!

    Adolfo Sanabria Mercado asanabria@consortiumlegal.com | Jueves 11 julio, 2019

    Foto de un mazo de juez y una balanzaShutterstock/La República
      

    El pasado viernes 5 de julio a las 9:20 a.m., el Ministerio de Hacienda fue notificado con el Criterio C-185-2019 emitido por la Procuraduría General de la República, en donde dicha entidad absuelve una consulta formulada por Hacienda el 21 de mayo de 2019.

    La consulta de Hacienda básicamente consistía en: Si con la aprobación y vigencia del Título I de la Ley de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas (cambios referidos al Impuesto sobre el Valor Agregado), a partir del 1 de julio de 2019, todas las exoneraciones previstas en normas distintas a la Ley del IVA, y que hacían referencia al Impuesto General sobre las Ventas (IGSV), dejaban de ser aplicables.

    Además de hacer la consulta concreta, Hacienda le había expuesto su posición al respecto, la cual consistía en señalar que para ella sí había existido una derogación tácita de todo el marco normativo anterior; con lo cual, a partir del 1 de julio de 2019, toda exoneración no contenida expresamente en el artículo 8 de la Ley del IVA dejaba de tener vigencia.

    Entre esas leyes especiales que habrían sido tácitamente derogadas, podemos mencionar a las que otorgaban beneficios a la importación y venta de vehículos eléctricos y a los panales solares, entre otras.

    Pues bien, pese a los fundamentos expuestos por Hacienda, la Procuraduría no le dio la razón, y para esta entidad no se podría afirmar que tal derogación tácita se habría producido. Esto principalmente debido a que la Procuraduría acertadamente considera que, en el fondo, el IGSV al igual que el IVA, es un impuesto estructurado bajo la técnica del valor agregado.

    Lea más: Las exoneraciones se tienen que mantener con el IVA, según la Procuraduría

    En consecuencia con la reforma integral, los elementos esenciales del impuesto solo han sido modificados mediante la ampliación o perfeccionamiento de los principios rectores de la técnica, como son: i) el gravamen general a la venta de bienes y servicios, el principio de imposición exclusiva en el país de consumo, etc.

    Esto quiere decir, que si bien es cierto el impuesto se ha ampliado en cuanto a las operaciones afectas, las tarifas aplicables, las reglas sobre la determinación del crédito fiscal, etc., no se puede sostener que ello implique una derogación tácita de todo el marco normativo anterior, sino que esas otras leyes ahora coexistirán con las disposiciones previstas en la Ley del IVA, en tanto no se opongan directamente a lo establecido en esta última, por supuesto.

    Pese a que ese fue su criterio, la Procuraduría deja a salvo la facultad de la Asamblea Legislativa de dictar una Ley de Interpretación Auténtica que establezca expresamente cuál fue la verdadera intención del legislador tributario, si derogar tácitamente todo lo anterior o la coexistencia de dichas normas con el IVA.

    Sin perjuicio de lo anterior, es importante recordar que cuando la Procuraduría externa un criterio a través de un dictamen, el mismo, además de constituir jurisprudencia administrativa, es de acatamiento obligatorio para la adminstración consultante. En efecto, el artículo 2 de la Ley Orgánica de la Procuraduría General de República establece que: "Los dictámenes y pronunciamientos de la Procuraduría General constituyen jurisprudencia administrativa, y son de acatamiento obligatorio para la Administración Pública.”

    Lea más: Permanencia de las Exoneraciones a partir de la entrada en Vigencia del Impuesto al Valor Agregado

    En ese sentido, salvo que una Ley de interpretación auténtica disponga lo contario, Hacienda estará obligada a respetar todas las exoneraciones previstas en leyes distintas a la del IVA que hacían referencia al IGSV, la cuales, desde el 1 de julio, deberán entenderse aplicables al IVA, salvo que la misma disponga expresamente lo contrario; como ocurre con las exoneraciones subjetivas a favor de instuciones públicas, las cuales, por disposición expresa del Transitorio XIV de la Ley Fortalecimiento de las Finanzas Públicas, quedarán derogadas el próximo 31 de diciembre.

    En la práctica, este nuevo escenario significará que Hacienda, la Dirección General de Tributación y la ADUANA deberán ajustar sus procedimientos internos y las declaraciones juradas correspondientes para incluir los supuestos exentos previstos en otras leyes, las cuales, originalmente, no habían sido consideradas.

    Adolfo Sanabria Mercado
    Abogado asociado del área tributaria
    asanabria@consortiumlegal.com
    2289-0750 Ext.: 392
    www.consortiumlegal.com

    Fuente: La República

  • 2019-07-09 3:15 PM | Anonymous member (Administrator)

    Costa Rica albergará primer evento mundial competitivo de bicis electro-asistidas

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 09 julio, 2019 03:15 pm

    bici eléctrica y bandera de costa ricaEvento Gran Fondo de Costa a Costa será cero emisiones. Shutterstock/La República
      

    Costa Rica será sede de la primera carrera de ciclismo en el mundo que contará con una categoría competitiva de bicicletas electro-asistidas.

    Se trata del Essential Costa Rica UCI CRC-506 Gran Fondo de Costa a Costa.

    Lea más: Bicis con cambios electrónicos, bluetooth y electroasistidas destacan en mercado tico

    La categoría será exclusiva para la competencia del domingo 27 de setiembre de San José a Puntarenas, y tendrá un costo de $75; las inscripciones se podrán adquirir por medio de la página web ucigranfondocostarica.com.

    Este será el primer evento oficial de la UCI, cero emisiones.

    Este tipo de bicicletas combinan el pedaleo del atleta con el aporte del motor eléctrico, el cual facilita una llegada más rápida y con menor esfuerzo que una bicicleta convencional.

    “Como ustedes saben, las bicicletas no son contaminantes, lo que son contaminantes son los vehículos de la caravana, pero esta vez toda la caravana será cero emisiones. Con esto lo que buscamos es contar con la declaratoria de carbono neutralidad, a través del Ministerio de Energía y la Dirección de Cambio Climático. La caravana contará con 25 vehículos 100% eléctricos, 4 vehículos de hidrógeno y 16 motocicletas 100% eléctricas”, agregó Manrique Mata, presidente de RPM TV.

    Lea más: Bicis eléctricas desde ¢300 mil buscan salvar a ticos de las presas

    Este evento contará con todo el apoyo del Gobierno de La República, la Federación Costarricense de Ciclismo (FECOCI), El Instituto Costarricense de Turismo (ICT), El Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), El Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), el Ministerio de Ambiente y Energía (Minae), la Dirección de Cambio Climático, el Centro para la Sostenibilidad Urbana, el Fondo Nacional de Financiamiento Forestal (FONAFIFO) y la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE), y será organizado por la empresa RPM TV.

    Fuente: La República


  • 2019-07-09 2:47 PM | Anonymous member (Administrator)

    Crédito está disponible con diferentes bancos

    Empresa familiar vende autos eléctricos seminuevos en el país desde $17 mil

    EV Imports ofrece modelos del 2015 al 2018 con poco kilometraje

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 09 julio, 2019

    Orlando Cedeño con un Tesla Model SOrlando Cedeño, gerente de ventas de EV Imports, destacó que a los autos eléctricos no les aplica la restricción vehicular. El Tesla Model S está disponible. EV Imports/La República
      

    EV Imports abrió sus puertas al país en 2018 con el fin de solventar la necesidad de suplir al mercado nacional de vehículos 100% eléctricos seminuevos.

    Uno de los aspectos más llamativos es que estos modelos, importados de Estados Unidos, van desde el año 2015 al 2018, y tienen muy poco kilometraje.

    Además, la oferta de vehículos arranca en los $17 mil en adelante, según la marca y sus especificaciones.

    Lea más: Proponen sistema de incentivos “más agresivo” para autos eléctricos

    Todos los modelos pueden ser financiados por medio de ecocréditos con diferentes bancos para acceder a los recursos necesarios, y así llevar a cabo esta compra amigable con el medio ambiente.

    “Empezó hace un año esta empresa familiar, se veía la necesidad de cubrir este nicho, no hay nadie que solamente importe vehículos eléctricos usados, somos los únicos con acceso a modelos de tan alta calidad”, dijo Orlando Cedeño, gerente de ventas de EV Imports.

    La gente compra un auto eléctrico por economía, pero principalmente por la conciencia ecológica, agregó Cedeño.

    En términos de economía, el retorno de la inversión es inmediato, y se refleja en el bolsillo.

    “El retorno monetario es inmediato, ya que dejás de pagar la factura de combustibles, donde gastás ¢80 mil por mes, y pasás a pagar ¢10 mil en el recibo eléctrico. Es bastante inmediato; financieramente, el retorno a la inversión total va a depender del kilometraje total”, aseguró.

    Lea más: ¿Transporte público será 70% eléctrico en 2035 como propone el Gobierno?

    Otra de las ventajas es el mantenimiento, así como la garantía.

    La vida útil de estos autos es de 16 años aproximadamente, aunque los fabricante le dan de ocho a diez años, según la marca.

    Además, a diferencia de un auto de combustión, que utiliza alrededor de 1.500 piezas móviles, uno eléctrico tiene 20.

    Tampoco tiene transmisión, sino un reductor de velocidad que hace que avance y retroceda, así como un sistema de regeneración de energía.

    La autonomía tiene un rango variado que supera los 120 kilómetros según el modelo.

    Con la compra brindan un cargador L1.

    SOBRE LA EMPRESA

    Nombre EV Imports
    Fundadores Heidy Ávalos y Mariano Ávalos
    Fundación 2018
    Productos eléctricos disponibles Fiat 500, Chevrolet Spark, Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, Kia Soul, Smart, Ford Focus, Tesla
    Ubicación Barrio Tournón, San José, contiguo a la estación de Servicio Tournón
    Horario Lunes a viernes 9:00 a.m. a 6:00 p.m / sábados 10:00 a.m. a 3:00 p.m
    Teléfono 7118-1188


    Fuente: La República

  • 2019-07-09 11:00 AM | Anonymous member (Administrator)

    Toyota realiza pruebas en Prius eléctrico que carga con energía solar

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 09 julio, 2019 11:00 am

    Toyota prius eléctricoToyota Prius eléctrico es un boceto en probatoria. Toyota/La República
      

    Toyota desea eliminar la necesidad de tener que recargar un vehículo eléctrico, mediante la incorporación de paneles solares.

    Estos irían ubicados no solo en el techo, sino también en el capó e incluso en la puerta de la cajuela.

    Dicha mejora se consigue con la mayor superficie de absorción y la mayor eficiencia de las células, así como de un nuevo sistema; el cual es capaz de generar energía tanto en estático con el coche aparcado, como en marcha.

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    Los paneles de este modelo de Prius permitirían desplazarse 44 kilómetros al día gracias a la carga en modo estático, distancia que todavía se vería incrementada hasta los 56 km al añadir la conversión en movimiento.

    Una autonomía que cubriría las necesidades de desplazamiento diario de la mayoría de la población y sin necesidad de conectar el vehículo a ninguna fuente de energía eléctrica, indicó la compañía japonesa.

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    Por ahora, este Prius solo corresponde a planes y bocetos.

    La compañía ha anunciado planes de realizar pruebas que empezarán de inmediato.

    Se trata de un proyecto llevado a cabo en conjunto con NEDO y Sharp, y las pruebas se realizarán en Japón.

    Además del gran ahorro que supondrán, estos nuevos paneles solares ultraeficientes permitirán eliminar uno de los grandes problemas que tienen los autos eléctricos; encontrar puntos de recarga eléctrica.

    Fuente: La República

  • 2019-07-05 9:42 AM | Anonymous member (Administrator)

    Hacienda eliminó 78 exenciones en espera de respuesta de Procuraduría

    Importadores de autos eléctricos y hoteleros están preocupados por la suspensión del beneficio sobre el impuestos de ventas, agricultores no porque están cubiertos por otras vías y taxistas dicen que lo usan poco

    Patricia LeitónHace 3 horas

    Taxistas ubicados al costado de Parque Central y frente a la Catedral Metropolitana. En la lista de exoneraciones que no se están aplicando se encuentra la del 60% de los impuestos de importación que se aplicaba al traer un taxi. Foto: Albert Marín.

    Taxistas ubicados al costado de Parque Central y frente a la Catedral Metropolitana. En la lista de exoneraciones que no se están aplicando se encuentra la del 60% de los impuestos de importación que se aplicaba al traer un taxi. Foto: Albert Marín.

    El Ministerio de Hacienda dejó de aplicar, desde el 1.° de julio pasado, las 78 exenciones del impuesto de ventas que no están entre las exenciones del nuevo impuesto al valor agregado (IVA).

    Se trata de exenciones del impuesto de ventas incluidas en leyes para promover los autos eléctricos, el turismo, la agricultura, algunos centros de ayuda social, para importar taxis y microbuses, así como beneficios que tenían las instituciones públicas, entre otros.

    La nueva Ley de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas, la cual creó el IVA, señala, en su artículo 1, que se reforma, de forma integral, la Ley N.° 6826, Ley de Impuesto General sobre las Ventas.

    El Ministerio de Hacienda interpretó que la palabra “integral” implica que deroga implícitamente la Ley de Impuesto sobre las Ventas y por lo tanto, todas sus exenciones cuando no están explícitamente señaladas en la nueva ley.

    Hacienda envió una consulta a la Procuraduría General de la República, el 21 de mayo pasado, para conocer el criterio del abogado del Estado, pero no ha recibido respuesta.

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    78 exenciones del impuesto de ventas en duda por vigencia del IVA

    El director general de Tributación, Carlos Vargas, explicó que como no tienen el pronunciamiento de la Procuraduría, actualmente se está aplicando el criterio de la Administración Tributaria.

    Preocupación e indiferencia

    Algunas empresas de automóviles y hoteleros están preocupados con la eliminación; otros como los agricultores no, porque quedaron exonerados por otras vías, mientras que los taxistas informaron de que no utilizaban mucho la exención.

    Por su parte, algunas instituciones públicas se preparan para comenzar a pagar el IVA a partir de enero del 2020.

    En el caso de autos eléctricos, la Ley 9518, Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, publicada en La Gaceta del 6 de febrero del 2018, contiene disminuciones parciales o totales en los impuestos de ventas y aduanero.

    El beneficio más importante era en el impuesto de ventas que para autos cuyo costo fuera de $30.000 o menos pasó de 13% a cero. Por ello, los importadores prevén un impacto en el mercado.

    “Las importaciones se deben mantener porque están planificadas por lo que resta del año; sin embargo, sí prevemos que con la aplicación del 13% del IVA las ventas del i3 de BMW pueden caer hasta un 10%”, indicó Juan Ignacio Sansó, gerente de ventas en BMW, ante una consulta de este diario.

    “La situación no nos afecta porque los Nissan Leaf vienen al país hasta agosto; sin embargo, creemos que este tema será algo temporal que Hacienda va a rectificar en su momento”, contestó el Grupo Danissa, por escrito.

    En hoteles, la Ley 6990, Incentivos para el Desarrollo Turístico, establece en sus artículo 7 que las empresas nuevas que quieran construir un hotel o las que quieran ampliarlo pueden comprar los materiales exentos de impuestos y en su artículo 18 se exoneraba al Instituto Costarricense de Turismo de impuestos para la compra de equipos y materiales de promoción turística.

    Ambas exenciones no se están aplicando, excepto para las empresas que tenían el contrato aprobado antes de la vigencia de la Ley de Fortalecimiento de las Finanzas Públicas. En este caso se mantiene la exoneración hasta que finalice el contrato, según dispuso la Dirección General de Tributación.

    “La Ley 6990 es una ley de incentivos, creada para los proyectos turísticos en el país y lastimosamente es una ley que, con el pasar del tiempo, ha ido perdiendo todos los incentivos que tenía y básicamente el único incentivo que le quedaba era la exoneración del impuesto a las ventas”, explicó Javier Pacheco, presidente de la Cámara Costarricense de Hoteles.

    Pacheco comentó que adversa la interpretación de Hacienda y considera que la eliminación de la exención hace más caro al país, lo cual lo hace perder competitividad frente a otros destinos que están ofreciendo incentivos a la inversión turística.

    En el sector agrícola no se está aplicando la exención que tiene el artículo 5 de la Ley Reguladora de Exenciones Vigentes, Derogatorias y Excepciones, la cual exonera de todo tributo y sobretasas, la importación de maquinaria, equipo, insumos para la actividad agropecuaria, así como las mercancías que requiera la actividad pesquera, excepto la pesca deportiva.

    No obstante, según explicaron Martín Calderón y Juan Rafael Lizano, director ejecutivo y presidente de la Cámara Nacional de Agricultura y Agroindustria, respectivamente, esto no perjudica al sector agropecuario pues mantienen la exención o un pago de apenas el 1% por otras vías.

    Lizano detalló que los agricultores que producen para la canasta básica siguen exentos en sus compras hasta el 1.° de julio del 2020, cuando empezarán a pagar, pero un tributo del 1%, según lo estableció la Ley y los que exportan su producción no se ven afectados, pues mantienen la exención.

    Calderón añadió que en el Reglamento de Insumos Agropecuarios, publicado la semana pasada, se incluye ese listado del artículo 5 citado y todo eso sigue exonerado hasta el 1.° de julio del 2020 y a partir de ahí afronta un tributo del 1%, tanto para agricultores de canasta básica como para los que no lo son.

    Taxis y microbuses

    En cuanto a los taxis, se elimina la exoneración que existía del 60% de impuestos en la importación del vehículo. No obstante, Rubén Vargas, secretario general de la Unión de Taxistas Costarricenses, comentó que muchos taxistas no utilizan ese beneficio, pues si luego quieren vender el auto a un tercero deben pagar los impuestos y si se lo quieren dejar siempre va a aparecer que deben los tributos.

    “No existe exoneración, lo que existe es una dispensación temporal mientras el vehículo se mantenga a nombre de la persona que lo compró”, comentó Vargas.

    En el caso de las instituciones públicas, la Ley de Fortalecimiento estableció, en su transitorio XIV, que las instituciones públicas que a la entrada en vigencia del IVA se encontraban exoneradas del impuesto sobre las ventas mantendrán dicha exoneración durante este año y lo presupuestarán para el siguiente por lo cual estas todavía mantienen las exención.

    Por ejemplo, el Banhvi explicó, por medio de su departamento de prensa, que comenzarán a pagar el IVA en sus compras a partir del año 2020.

    En obras de vivienda aplicarán las condiciones de gradualidad en el tributo que establece la Ley, para proyectos visados antes del 30 de setiembre de este año. No obstante, comentaron que tienen presentadas varias dudas al Ministerio de Hacienda.

    Otro ejemplo es el Instituto Nacional de Estadística y Censos, el cual informó de que incluirán el pago del tributo en el presupuesto del 2020.

    Fuente: La Nación

  • 2019-07-04 4:00 PM | Anonymous member (Administrator)

    Schneider Electric migra flotilla a autos eléctricos e inaugura estación de carga

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Jueves 04 julio, 2019 04:00 pm

    Carlos León de Garay, VP de Schneider Electric Centroamérica, Rolando Castro, Viceministro de Energía y Alan Blanco, Comisionado Presidencial de Movilidad Eléctrica junto a auto eléctricoCarlos León de Garay, VP de Schneider Electric Centroamérica, Rolando Castro, Viceministro de Energía y Alan Blanco, Comisionado Presidencial de Movilidad Eléctrica. Cortesía/La República
      

    Schneider Electric Costa Rica migra su flotilla corporativa vehicular a carros 100% eléctricos con el objetivo de convertirse en una compañía carbono neutralpara 2030.

    La acción inicial de la compañía es la migración de cinco vehículos, la cual trae consigo la reducción de la huella de carbono de 17 toneladas de CO2 anuales.

    Lea más: Schneider Electric ofrece capacitaciones a empresas

    Schneider Electric inauguró también hoy un cuarto cargador EV Link en sus instalaciones en el oficentro El Cedral en Escazú, que se suma a tres previamente instalados y abiertos para uso público.

    “Para 2020, en Schneider Electric tenemos como misión ayudar a nuestros clientes a evitar la emisión de 100 millones de toneladas métricas de CO2, a través de tecnologías y productos de eficiencia y de transición ante el escenario climático. Con las acciones que anunciamos hoy, Schneider Electric Centroamérica se suma a este compromiso global de reducir la huella de carbono en todos los aspectos de su operación, desde la oferta de productos hasta los recursos internos utilizados para sus actividades”, afirmó Carlos León de Garay, vicepresidente de Schneider Electric Centroamérica.

    Lea más: Descarbonización de Costa Rica sería un modelo para el mundo: New York Times

    La empresa también recibió hoy la certificación de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz, la cual garantiza que la energía que consume es 100 por ciento renovable.


  • 2019-06-29 8:28 AM | Anonymous member (Administrator)

    Más de 100 estudiantes se capacitan este fin de semana para construir un vehículo eléctrico

    Los estudiantes, provenientes de 26 de Colegios Técnicos Profesionales de todo el país, participan en el “Reto Cero Emisiones”

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    JUN 29 2019 Teletica.com Redacción

    Más de 100 estudiantes de Colegios Técnicos Profesionales de todo el país se reunirán este fin de semana para participar en el “Reto Cero Emisiones”.

    El reto consiste en que los alumnos construyan desde cero un vehículo eléctrico de competición.

    Esta actividad se trata de un programa educativo del Automóvil Club de Costa Rica (ACCR), avalado por el Ministerio de Educación Pública (MEP) con el apoyo de Recope, la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL), el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) y el Ministerio de Ambiente y Energía.

    “Estamos muy emocionados de recibir a todos los jóvenes participantes que aprenderán principios de mecánica para vehículos eléctricos”, indicó Daniel Coen, Presidente del ACCR.

    Los estudiantes, provenientes de 26 colegios, llegaron este sábado a San José y se dirigieron a las instalaciones del Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) en La Uruca.

    Allí participaron de varias charlas con profesores del núcleo de mecánica automotriz de la institución que les explicaron el proceso de la fabricación de los prototipos eléctricos que participarán en el reto.

    Algunos de los módulos en los que participarán son: aerodinámica, pesos y balances, sistemas de dirección y características de los componentes.

    Además, tuvieron contacto con el kit de partes que utilizarán para la construcción del vehículo.

    En horas de la tarde los estudiantes se trasladarán al autódromo del Parque Viva, en La Guácima. Allí recibirán una charla con el laureado piloto costarricense Roy Valverde -dedicado del reto- sobre construcción de autos de carrera.

    Este domingo la delegación de colegiales visitará nuevamente el autódromo Parque Viva, como invitados especiales del Costa Rican Touring Championship (CTCC), en donde vivirán en carne propia la adrenalina de una competición.

    Fuente: Teletica

  • 2019-06-28 7:00 AM | Anonymous member (Administrator)

    Turistas podrán alquilar 100 vehículos eléctricos para conocer Guanacaste

    Christine Jenkins cjenkins@larepublica.net | Viernes 28 junio, 2019 06:57 am

    Vehiculo electrico en GuanacasteUnos 100 vehículos estarán disponibles en Guanacaste durante los próximos tres años. Cortesía/La República.
      

    Los turistas que visiten Tamarindo y Playa Hermosa podrán transportarse en unos nuevos vehículos eléctricos creados por la empresa Arcimoto, conocidos como Fun Utility Vehicles.

    Los primeros estarán disponibles este año, con la idea de llegar a tener una flota de 100 vehículos en los hoteles y las empresas de alquiler de carros de Guanacaste durante los próximos tres años.

    Lea más: ¿Qué es el turismo social, donde La Fortuna lleva la delantera?

    “Pensamos que los mismos turistas que están tan ansiosos por experimentar la ‘pura vida’ por la que Costa Rica es famosa, también elegirán tener una experiencia abierta, alegre, limpia y sostenible al conducir un FUV. Puro eléctrico, pura vida", dijo Jessica Janakes, cofundadora de Sol Mar Vida, que ayudará a traer los vehículos.

    Lea más: Tamarindo lideraría en turismo sostenible dentro de cinco años

    Fuente: La República

  • 2019-06-18 8:53 AM | Anonymous member (Administrator)

    Irlanda se nos adelanta: prohibirá carros de diésel y gasolina para 2030

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Martes 18 junio, 2019 08:53 am

    Prohibición de autos diéselImagen con fines ilustrativos. Elaboración propia/La República
      

    Irlanda tomó un paso adelante en la lucha por el cambio climático con una ley que prohibirá la importación de los vehículos que utilicen combustibles fósiles a partir del año 2030.

    La idea es que en 11 años la mayoría de la flotilla en ese país europeo sea eléctrica, con un aproximado de 950 mil vehículos.

    Como parte del plan, Irlanda instalará una red de centros de carga rápida para vehículos eléctricos.

    Lea más: Proponen sistema de incentivos “más agresivo” para autos eléctricos

    Además, dejará de hacer revisiones a los vehículos de combustión interna a partir del 2045.

    La propuesta forma parte de 180 medidas de un Plan de Acción Climática del gobierno irlandés.

    La matriz energética de dicha nación es dependiente, “hasta en un 85%”, de los combustibles fósiles, según dijo a la BBC Richard Bruton, ministro de Medio Ambiente de Irlanda.

    Como resultado de esta política, las emisiones de gases de efecto invernadero en Irlanda han aumentado considerablemente en los últimos años.

    El objetivo es que para el 2050 el país sea cero emisiones, de aplicarse el Plan de Acción Climática.

    La prohibición a las importaciones de vehículos que funcionan con hidrocarburos es similar a la iniciativa de la diputada Paola Vega, del PAC, quien también dictó el 2030 como fecha meta.

    La iniciativa establecería impuestos a las importaciones de estos vehículos de forma gradual, empezando en un 5% en el 2024.

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    El Plan Nacional de Descarbonización establece que para el 2050 un 60% de la flotilla vehículos particulares sea cero emisiones.

    Fuente: La República


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