ASOCIACIÓN COSTARRICENSE 

De MOVILIDAD ELÉCTRICA

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  • 2020-03-26 2:13 PM | Anonymous member (Administrator)

    Costa Rica avanza con miras a 2050

    Plan de Descarbonización avanza con sector transporte como protagonista

    Metas para el 2022 alcanzan el 79%, según primer informe

    Karla Barquero kbarquero@larepublica.net | Jueves 26 marzo, 2020

    Claudia Dobles y unos buses eléctricosEl pasado 5 de marzo, el país amplió el plan piloto de buses eléctricos como parte de la modernización del transporte público, con unos 12 autobuses más gracias a la adquisición de un grupo de concesionarios. Claudia Dobles, primera Dama de Costa Rica. Archivo/La República
      

    Hace más de un año que se presentó una hoja de ruta con diez ejes definidos para lograr que al 2050 Costa Rica esté descarbonizada.

    Se trata del Plan Nacional de Descarbonización que fijó metas al corto y mediano plazo para lograr ese objetivo país.

    Actualmente se registra un avance en el 79% de las metas, según el primer informe de esa estrategia ambiental.

    En este primer aniversario, la mayoría de los avances tiene que ver con el área de transporte, y es importante de destacar. ya que es el mayor emisor de gases contaminantes de Costa Rica (es el responsable del 66% del consumo de hidrocarburos y del 54% de las emisiones de dióxido de carbono del país).

    Lea más: En estos 10 ejes trabajará Costa Rica para lograr su descarbonización en 2050

    Además, esta área impacta directamente a tres de los diez ejes del plan.

    En cuanto a las metas que se ha logrado en transportes, se puede destacar el estudio de factibilidad del tren eléctrico interurbano, que a finales del 2022 deberá estar licitado, si se sigue el Plan. Otro aspecto que resaltar es la sectorización que ya se aplicada en varios cantones.

    Mientras que, si de pendientes se habla, los atrasos vienen con el pago electrónico en autobuses. Actualmente en la Gran Área Metropolitana ninguna concesionaria aún los aplica, y se supone que para el 2022 todas deben hacerlo.

    Por otra parte, se tenía la intención de insertar buses eléctricos en el transporte público; pero solo se ha logrado con la ruta Sabana-Cementerio, donde opera un modelo híbrido y el Instituto Costarricense de Electricidad que opera uno a través de Fuerza y Luz. La intención es que el 70% de los autobuses sean eléctricos dentro de 15 años.

    En el tema de la movilidad sostenible hay avances destacados con la promoción del uso de la bicicleta: se publicó el reglamento para la ley de movilidad y seguridad ciclista; se presentó el Proyecto de Ley de Movilidad Peatonal; se generaron Reglamentos de Intermodalidad y Ciclovías y una Normativa Técnica para Movilidad Peatonal y Ciclo-infraestructura.

    A la estrategia de descarbonización se le une el Plan Nacional de Transporte Eléctrico que presenta un crecimiento de esa modalidad de un 45% en la flotilla entre 2018 y 2019. Esto gracias a incentivos gubernamentales. En este aspecto, uno de los retos es cumplir la meta de infraestructura para este tipo de transporte, ya que solo ha instalado once de los 69 centros de recarga rápida proyectados para el 2022, pese a que en el país hay más de 100 centros de recarga semirápida.

    Lea más: Costa Rica duplicó la cantidad de autos eléctricos en 2019

    Otro sector que toca el plan es el industrial. Entre los avances en esta primera rendición de cuentas se encuentra el proceso de transformación tecnológica de bajas emisiones de ese sector.

    Además, el Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) inició la elaboración de una guía metodológica que dará las hojas de ruta que deberá seguir la industria para la reducción de emisiones.

    Otro aspecto que sobresale es el primer piloto de sustitución a refrigerantes con gases naturales en la industria de manufactura de alimentos en Costa Rica. Este piloto lo desarrolla FIFCO con apoyo de MINAE y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo.

    También, el MINAE y la cooperación internacional, desarrollan el Proyecto Piloto de Sustitución de 100 unidades aire acondicionado.

    Por otra parte, se inició un estudio de gasto tributario verde para valorar los bienes que podrían ser incluidos en la lista oficial de bienes exonerados y también el diseño de una nueva categoría para productos como parte del Programa País de Carbono Neutralidad 2.0 que sería lanzada en mayo.

    LOS 10 EJES

    Los ejes y algunas de las metas de cada uno:

    1. Hacer menos atractivo el uso de automóvil

    • 2035 70% de los buses y taxis serán cero emisiones, TRP operará 100% eléctrico
    • 2050 Sistema de transporte sustituirá a vehículos privados como principal opción de movilidad
    • 2050 100% de buses y taxis serán cero emisiones

    2. Transformar la flota vehicular del país a vehículos cero emisiones

    • 2025 Se estabilizará el crecimiento de las compras de motocicletas y se adoptarán estándares para favorecer las ventas de motos cero emisiones
    • 2035 25% de la flota vehicular será eléctrica
    • 2050 100% de las ventas de vehículos ligeros nuevos será de vehículos cero emisiones y el 60% de la flota de vehículos ligeros -privados y públicos- será cero emisiones

    3. Reducir el impacto ambiental del transporte de carga

    • 2022 País tendrá inventario público sobre las emisiones de la flota de vehículos de carga. Se pondrán en marcha planes piloto para aumentar la eficiencia de los camiones mejorando logística del transporte
    • 2050 Al menos el 50% del transporte de carga será altamente eficiente y habrá reducido emisiones en un 20% con respecto a emisiones del 2018

    4. Abastecer y gestionar energía renovable a un costo competitivo para los usuarios

    • 2030 La matriz eléctrica del país deberá operar al 100% con energías renovables
    • 2050 La energía eléctrica será fuente de energía primaria para el sector transporte, residencial y comercial e industrial

    5. Desarrollar edificaciones de uso comercial, residencial e institucional bajo estándares de alta eficiencia y bajas emisiones

    • 2030 100% de las nuevas edificaciones comerciales, residenciales e institucionales se diseñarán y construirán adoptando sistemas de resiliencia y tecnologías bajas emisiones
    • 2050 100% de las edificaciones comerciales, residenciales, e institucionales operarán con estándares de bajas emisiones implementando además el uso de energías renovables en procesos de cocción y agua caliente

    6. Modernizar el sector industrial

    • 2030 Se contará con una estrategia y modelos de negocio de diseño integral que consideren las acciones necesarias para atenuar y responsabilizarse del impacto de un producto desde su nacimiento, distribución y posterior descarte: lo que se llama “cuna a tumba” (o “cradle-to-grave”)
    • 2050 El sector industrial se apoyará más en fuentes de energía bajas en emisiones

    7. Sistema de gestión integrada de residuos

    • 2022 Se contará con Estrategia y Plan Nacional de Mejores Opciones Tecnológicas para reducir las emisiones de metano por residuos orgánicos
    • 2030 Costa Rica tendrá una cultura ciudadana y empresarial orientada a una menor generación, de residuos y a un exitoso manejo de los mismos
    • 2050 100% del territorio contará con soluciones para la recolección, separación, reutilización y disposición de residuos

    8. Adopción de tecnología alimentaria eficiente y baja en carbono

    • 2050 Al menos el 50% del transporte de carga será altamente eficiente y habrá reducido emisiones en un 20% con respecto a emisiones del 2018

    9. Modelos ganaderos basados en la eficiencia productiva y disminución de gases de efecto invernadero

    • 2050 Productores nacionales habrán adoptado la tecnología más avanzada de acuerdo con estándares de sostenibilidad, competitividad y bajas emisiones

    10. Modelo de gestión de territorios rurales, urbanos y costeros que facilite la protección de la biodiversidad

    • 2030 Aumentar la cobertura forestal de Costa Rica a un 60% para consolidar corredores biológicos e incrementar la disponibilidad de áreas verdes para la recreación

    Fuente: La República

  • 2020-03-26 2:11 PM | Anonymous member (Administrator)

    Entrevista especial Elizabeth Venegas, directora Dimensión Ambiental de AED

    "Se requiere un despliegue más masivo del sector privado en la descarbonización"

    Karla Barquero kbarquero@larepublica.net | Jueves 26 marzo, 2020

    Elizabeth Venegas, directora Dimensión Ambiental de la Alianza Empresarial para el DesarrolloElizabeth Venegas, directora Dimensión Ambiental de la Alianza Empresarial para el Desarrollo. Esteban Monge/La República
      

    La Alianza Empresarial para el Desarrollo (AED) en conjunto con la Dirección Nacional de Cambio Climático busca establecer el rumbo a seguir para que el sector privado cobre el protagonismo para que el país alcance la descarbonización al 2050.

    Que las empresas trabajen en su ambición climática contribuirá con la meta país.

    A un año de que se anunció el plan de descarbonización, ¿cuál es el estatus?

    De acuerdo con los resultados presentados, el 79% de las actividades para alcanzar las metas del periodo 2020-2022 cuentan con avances de algún tipo. Los que presentan más avances son los temas de movilidad y residuos sólidos. Este primer año se logró visibilizar la importancia del trabajo colaborativo para lograr avances en la ejecución del plan. Un dato interesante es que la generación con energías renovables durante el año 2019 fue del 99,15%.

    Lea más: En estos 10 ejes trabajará Costa Rica para lograr su descarbonización en 2050

    ¿Cuál de los diez ejes del Plan Nacional de Descarbonización es el que más avanza?

    Los que más avances presentan son los ejes relacionados a transporte y movilidad y residuos.

    En esos, ¿cómo se ejemplifica el avance?

    En movilidad sostenible y transporte público se completó el 100% de los estudios de factibilidad del tren eléctrico por parte del Incofer.

    Iniciada la intervención de carriles exclusivos en tres troncales del proyecto sectorización.

    Mejora de normativa en movilidad sostenible.

    15 municipalidades del corredor del tren interurbano inician acciones hacia la implementación desarrollo orientado al transporte.

    Iniciado el proceso de compra de buses eléctricos asociados al piloto y selección de las tres rutas (Desamparados, Alajuela y Tres Ríos).

    Transporte liviano cero emisiones: Plan Nacional de Transporte Eléctrico publicado.

    Emitida normativa complementaria para transporte eléctrico.

    19 instituciones iniciaron transformación de flota a cero emisiones (ICE compró 100 automóviles y además otras 18 suman en conjunto otros 109 vehículos).

    11 centros de recarga rápida y 34 semi rápidos instalados por parte del ICE, para un total de más de 100 semi rápidas existentes a nivel nacional.

    Estudios realizados para eco-Etiquetado de eficiencia de vehículos.

    ¿Cómo se avanza en el sistema de gestión integrada de residuos?

    La Creación del Plan Nacional de Compostaje con meta para llevar a cero la cantidad de materia orgánica en rellenos sanitarios.

    Inicio del proceso de construcción de la ley de economía circular y cuatro pilotos de implementación.

    Estrategia NAMA residuos trabaja en jerarquizar gestión de residuos orgánicos domiciliarios e industriales.

    De los diez ejes, ¿cuál es el que presenta un mayor reto?

    El principal reto del plan en general es el de generar y afianzar la “columna vertebral” interinstitucional que le dé el soporte necesario para mantenerse durante el plazo establecido para alcanzar las metas en sus diferentes etapas.

    Cada uno de los ejes tiene retos importantes, por ejemplo, en el eje uno de movilidad y transporte público, un gran reto es el sistema de pagos electrónicos para el transporte público, así como la inclusión del componente de cero emisiones en contratos de concesión de buses. Son retos importantes, pero ya se está trabajando para el logro de las metas en cada uno de los ejes establecidos.

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    ¿Cómo es la participación de AED en este tema?

    Desde AED hemos venido participando activamente desde la concepción y diseño del Plan Nacional de Descarbonización, cumpliendo con un papel de articulación del sector privado, generación de alianzas con el sector público y movilizando iniciativas que promuevan el aumento de la ambición climática del sector que representamos, totalmente alineado a las políticas climáticas del país.

    ¿Sirven de enlace?

    Nuestra experiencia de trabajo con el sector privado nos ha permitido ganar la confianza de organizaciones involucradas en el tema para que seamos articuladores de los diferentes actores en iniciativas que apoyen la gestión climática del país.

    ¿Por qué es importante que el sector privado se involucre activamente en el plan de descarbonización?

    El sector privado debe tomar un liderazgo clave en la descarbonización (y ya lo está haciendo, pero se requiere un despliegue más masivo), con la ejecución de acciones en reducción de emisiones y proyectos piloto establecidos en el Plan de Descarbonización. El año pasado, 120 empresas se comprometieron de manera escrita a aumentar su ambición climática de la mano de los objetivos país, y este año es el año de la acción hacia la operativización de dicho compromiso, y ese es un trabajo que estamos articulando desde AED para apoyar a la Dirección de Cambio Climático en la consecución de las metas establecidas.

    ¿Puede Costa Rica lograr esa descarbonización sin el sector privado?

    Es muy ambicioso lo que se propone, todos los sectores económicos se deben involucrar -todos estamos contribuyendo con la generación de emisiones-. El no involucramiento del sector privado realmente implicaría que no se logren las metas y así para los diferentes sectores: estamos hablando del sector educación, municipal, de la sociedad civil, es algo integral de la sociedad como tal.

    El plan de descarbonización es un modelo de desarrollo, no hablamos de un tema climático propiamente, sino de un modelo de desarrollo que busca enfrentar cambios de cómo la economía mundial se ve hoy.

    Fuente: La República

  • 2020-03-12 2:45 PM | Anonymous member (Administrator)

    Costa Rica obtiene préstamo de $230 millones para avanzar con descarbonización

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Jueves 12 marzo, 2020 02:45 pm

    Una mano en forma de hoja saluda a otra regularImagen con fines ilustrativos. Elaboración propia/La República
      

    Costa Rica avanzará en su Plan Nacional de Descarbonización gracias a un préstamo de $230 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

    Esta es la primera de dos operaciones bajo la modalidad de Préstamo Programático basado en Políticas que apoyará al país en su descarbonización.

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    El préstamo tiene como objetivo apoyar la implementación de reformas políticas enfocadas en fortalecer la gestión y el monitoreo de la acción climática en Costa Rica en los procesos de planeación, inversión y presupuesto público.

    Conservar y restaurar los ecosistemas de alta captación de gases de efecto invernadero, sustituir las prácticas agrícolas emisoras e incentivar el uso de energía eléctrica, particularmente avanzando hacia la electromovilidad, son otros de los objetivos financiados por el BID.

    Lea más: Plan de Descarbonización avanza donde más duele al ambiente: sector transporte

    Estos son compromisos internacionales asumidos por el país en el Acuerdo de París y los materializará a través del plan lanzado en febrero del año pasado.

    Sus objetivos deberán cumplirse para el año 2050.

    El crédito del BID tiene un plazo de amortización de 20 años y un período de gracia de cinco años y medio.


    Fuente: La República

  • 2020-03-11 3:05 PM | Anonymous member (Administrator)

    Recarga de buses eléctricos tendría tarifa única

    Yessenia Acuña yacuna@larepublica.net | Miércoles 11 marzo, 2020 03:05 pm

    Movilidad eléctrica, bus eléctricoLa propuesta será sometida a audiencia pública el 27 de marzo de 2020. Archivo/La República
      

    Todos los centros de recarga de los planteles de autobuses tendrán una tarifa eléctrica única, de prosperar una iniciativa de la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep).

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    El costo planteado sería de ¢60,25 por kilovatios hora (kW/h) y, de acuerdo con el regulador de precios, va en concordancia con lo establecido en el Plan Nacional de Transporte Eléctrico.

    Así, el valor por kilómetro recorrido en consumo de electricidad para un bus eléctrico sería un 70% menor con relación a las unidades que utilizan diésel.

    Este proceso es parte de las acciones que realiza la Aresep para fortalecer la regulación económica y técnica y promover la movilidad eléctrica del transporte público en sus distintas modalidades.

    Lea más: Costa Rica amplía plan de movilidad eléctrica pública con 15 buses

    Además, el incentivo del uso de transporte eléctrico es parte de las políticas de reducción de emisiones de gases y va en la línea país de convertirse en carbono neutro en 2050.

    Fuente: La República


  • 2020-03-11 2:18 PM | Anonymous member (Administrator)

    BYD Costa Rica ofrece gama de SUVs 100% eléctricos

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Miércoles 11 marzo, 2020

    carros BYDLos modelos eléctricos de BYD ofrecen gran autonomía y confort. Cori Motors/La República
      

    En un pasado, los vehículos con energías recargables eran vistos como poco atractivos en su diseño; sin embargo, esto en una cantidad muy limitada de años ha cambiado de una manera drástica para bien.

    Empresas como BYD han dado pasos gigantes en búsqueda del mejoramiento en este tema, en donde al día de hoy podemos encontrar un gran portafolio de esta marca, con diseños que generan gran encanto para la vista.

    La innovación de esta compañía mejora con cada generación de vehículos y, a medida que avanza, se impulsa a sí misma, e incluso a otros fabricantes de automóviles, para elevar el estándar de tren motriz, autonomía y estilo. Así han desarrollado sus propios conceptos con talento de nivel mundial, contratando así grandes diseñadores que en un pasado trabajaron en las marcas más exclusivas a nivel mundial, entregando al público diseños innovadores desde una nueva perspectiva “verde”, sin sacrificar potencia, comodidad, practicidad, y estética.

    Lea más: BYD ofrece soluciones en todos los segmentos de transporte eléctrico

    Para BYD, las herramientas tecnológicas y el diseño son parte del desarrollo de las tecnologías limpias, pues buscan que se adapten al estilo de vida de cada persona. Por esa razón, la marca ha presentado una serie de modelos eléctricos SUV para suplir diferentes necesidades.

    Van desde modelos SUV compactos como el S2 y el S1, hasta los grandes SUV Song Pro y el gran Luxury SUV Tang.

    El S2 es un SUV crossover con un motor eléctrico sumamnete potente, el cual entrega su mayor potencia desde el punto de salida, y una batería tipo NCM propia de BYD, para dar un rendimiento de hasta 305 km de autonomía (NEDC). Está equipado con funciones y diseño divertido, funcional e inteligente, como una pantalla táctil giratoria de 10 pulgadas, aire acondicionado automático, volante multifunción, entrada de auxiliar, USB, conexión Bluetooth, carga inteligente, 5 estrellas de seguridad, y detección de presión de neumáticos, lo que significa que ofrece una increíble calidad, seguridad y experiencia de manejo en contraste a su valor.

    Lea más: BYD traerá a Costa Rica su quinto modelo eléctrico para febrero 2020

    Su hermano mayor, el SUV S1, posee el mismo potente motor eléctrico, con una batería superior tipo NCM BYD de 53.2 kWh, que le brinda hasta 400 km de autonomía (NEDC). Posee un diseño muy aerodinámico y juvenil, con el compartimento de la llanta de repuesto ubicado en su parte posterior. Además, la tecnología es fundamental para estos modelos, pues también cuenta con sistema multimedios, pantalla táctil giratoria de 10’’, software Android que permite la descarga de aplicaciones, además de crear una red 4G y wifi dentro del automóvil. Posee control crucero, volante multifunción, USB, conexión Bluetooth, asientos de cuero, carga inteligente y carga programada, 5 estrellas de seguridad, y detección de presión de neumáticos. Su sensación general es la de un vehículo muy moderno, entregando todas las prestaciones de un full extras a un sensacional precio.

    Es importante mencionar que estos dos modelos, al igual que los otros que comercializa Cori Motors, representante de BYD en el país, se entregan con su cargador de 220 voltios y el adaptador correspondiente para lograr la mejor eficiencia de carga. Ambos ya incluidos en su costo.

    Por su parte, el Song Pro es un SUV de alto rango con dimensiones más extensas para quien así lo requiera, con todas las comodidades de los mejores vehículos modernos, con una gran autonomía de hasta 400 kilómetros NEDC. Además, está equipado con el sistema de asistencia conocido como control de crucero adaptativo “stop-&-go”, el LDWS (sistema de advertencia de cambio de carril) y el BSD (detección de punto ciego) y 6 bolsas de aire, para así brindar un nivel de seguridad de clase mundial.

    El gran SUV Tang es el tope de línea, un todo terreno de lujo, de gran tamaño, con capacidad para siete personas cómodamente sentadas. Posee dos motores eléctricos que entregan un total de 180 kW, suficientemente potentes como para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Además, su pack de baterías BYD de 82,8 kW le permite ofrecer un rendimiento de hasta 600 kilómetros de autonomía.

    Los modelos BYD S1 y S2 ya son comercializados en Costa Rica, por Cori Motors, y pronto tendrá disponible al público los modelos Song Pro y Tang, en donde las primeras unidades ya vienen en camino.

    Fuente: La República


  • 2020-03-10 12:33 PM | Anonymous member (Administrator)

    Grupo Purdy lanza app para alquiler de scooter eléctrico y vehículos en Costa Rica

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 10 marzo, 2020 12:33 pm

    scooter eléctrico azulPurdy ya dispone de sus scooter eléctricos. Jorge Guerra, gerente de Omnicanal de Grupo Purdy. Cortesía/La República
      

    Grupo Purdy realizó el lanzamiento de la app “Kinto” para el alquiler del transporte multimodal, entre los que destaca la scooter eléctrica.

    De esta manera, Costa Rica se convierte en el primer país del mundo en implementar el alquiler con diversos tipos de medios de transporte con esta app.

    A partir de hoy, los usuarios podrán alquilar los vehículos por hora en zonas francas y apartamentos.

    Lea más: Purdy incorpora sucursal móvil con wifi, tele y es impulsado por paneles solares

    La herramienta funcionará por medio de una suscripción mensual que va desde los $80 y hasta los $500, según el tiempo de uso y medio de transporte que alquile.

    Solamente necesita de una tarjeta de crédito y la licencia de conducir al día para utilizar Kinto.

    Además de la scooter, podrá utilizar los diferentes modelos que ofrece Purdy, entre sedanes, SUV, pick up y su segmento de lujo con modelos Lexus, entre otros.

    La app cuenta con un mapa donde señala los spots de Kinto a lo largo y ancho del país.

    Lea más: Toyota introduce a Costa Rica el C-HR, el nuevo crossover híbrido

    También podrá observar la carga de batería disponible en el scooter o gasolina en caso de los autos.

    Los scooter tienen una autonomía de unos 40 kilómetros en plano y cuenta con GPS.

    Todas las unidades Kinto se pueden reservar con anterioridad.

    Para ingresar a un auto, la app está conectada a un sistema satelital que le permitirá abrirlo y encenderlo.

    “El sistema es muy seguro ya que aunque una persona quiera romper un vidrio e intentar prenderlo, no va a poder ya que nosotros tenemos que darle luz verde para que arranque, esto vía satelital”, señaló Jorge Guerra, gerente de Omnicanal de Grupo Purdy.

    Fuente: La República

  • 2020-03-05 10:13 AM | Anonymous member (Administrator)

    Costa Rica amplía plan de movilidad eléctrica pública con 15 buses

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Jueves 05 marzo, 2020 10:13 am

    Un bus electrico color verde con blancoEl plan contempla tres buses donados por el gobierno alemán. Cortesía Casa Presidencial/La República
      

    El país contará con 15 nuevos buses eléctricos para el transporte público gracias a la compra de 13 unidades por parte de concesionarios y tres donaciones del gobierno alemán.

    Algunos de los concesionarios que adquirirán al menos un autobús eléctrico son Lumaca (Cartago), Guapileños (Guápiles), TUASA (Alajuela), LARED (Escalante) Pulmitan (Liberia) y Tapachula (Escazú).

    Las empresas también instalarán cargadores en sus planteles para alimentar sus unidades.

    Todavía falta que la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos establezca una tarifa diferenciada para la prestación del servicio de transporte eléctrico.

    “Esta es una señal muy clara de que el sector quiere modernizarse en la mejora del servicio para los usuarios”, dijo Claudia Dobles, primera dama.

    CONCESIONARIOS PARTICIPANTES

    • Lumaca (Cartago)
    • Guapileños (Guápiles)
    • TUASA (Alajuela)
    • LARED (Escalante)
    • Pulmitan (Liberia)
    • Tapachula (Escazú)
    • TRANSVI SJ (Calle Blancos)
    • Tracasa (Guápiles)
    • Autotransportes Moravia (Moravia)
    • Contrasuli (Ciudad Colón)
    • Transportes 205 (Hatillo)
    • Transtusa (Turrialba)


    Fuente: La República

  • 2020-03-04 2:21 PM | Anonymous member (Administrator)

    “Europa es el modelo a seguir en electrificación; modelo tico es muy agradable”

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Miércoles 04 marzo, 2020

    señor sin pelo y carro de carrerasGeorge Wills, CEO de Porsche Latinoamérica, conversó con nosotros durante la Fórmula E en Ciudad de México. Porsche/La República
      

    Costa Rica está comenzando a aceptar el cambio hacia una flota vehicular más amigable con el ambiente y esto es bien visto desde los más importantes fabricantes de autos eléctricos en el mundo; así lo hizo ver George Wills, CEO de Porsche Latinoamérica, quien conversó en exclusiva con LA REPÚBLICA en Ciudad de México, donde se desarrolló una fecha más de la Fórmula E.

    Lea más: Superdeportivo 100% eléctrico de Porsche llegará a Costa Rica en setiembre

    La marca alemana, que debutó este año en la carrera de autos eléctricos, anunció que la mitad de la producción al 2025 será cero emisiones.

    Lea más: Porsche ahora imprime la huella dactilar sobre el capó de su 911

    Por su parte, elogió a Costa Rica como uno de los casos de mayor avance en Latinoamérica.

    ENTREVISTA

    GEORGE WILLS

    CEO Latinoamérica
    Porsche


    ¿Cuáles países son modelos a seguir en cuanto a movilidad eléctrica en Latinoamérica?

    Definitivamente, hay que ver a Europa, en muchos países hay cualquier cantidad de estaciones, en Latinoamérica es muy agradable lo que hace México; han comenzado también a acoger la electrificación otros como Chile, República Dominicana, Perú e incluso el modelo de Costa Rica es agradable.
    Pero primero deben observar a Europa, donde las ventajas de tener un carro eléctrico son masivas.

    Boris Johnson, primer ministro del Reino Unido, anunció que para el 2035 prohibirá los vehículos de combustión. ¿Es muy osado querer imponer fechas prohibitivas contra la combustión en nuestra región?

    Lo que Latinoamérica tiene que hacer es seguir con un perfil para reducir las emisiones en las ciudades, ‘¿Qué tan lejos estamos de prohibir los autos de combustión?’ Falta mucho camino, aún hay muchos autos en las calles, creo que estamos muy lejos, creo que los gobiernos tienen que apoyar la electrificación, preocuparse menos por la combustión y enfocarse más en estos carros que entran a las ciudades.
    Suecia y otros países escandinavos quieren eliminar el combustible en su totalidad, se ha hablado mucho de eso y no sabemos qué va a suceder.
    Pero sí puedo decirle que para el 2025 el 50% de la producción de autos de Porsche será eléctrico.

    ¿Qué consejos les daría a los gobiernos latinos?

    Queremos verlos apoyar el mercado, necesitan subsidios, debe ser una ventaja comprar un auto eléctrico.
    Además, el mayor problemas es la capacidad de las carreteras, la infraestructura debe cambiar, hay ciudades con mucho esmog y hay días donde no se puede manejar por lo denso del tráfico.

    China es una industria que cada vez crece más, ¿cómo competir contra fabricantes que ofrecen modelos en todos los segmentos?

    Porsche es Porsche, nuestros productos están hechos en Alemania, con los mejores componentes, tenemos historia en carreras, nada cambia.
    Sí hay más competencia, pero eso es bueno; al haber más tenemos que trabajar más fuerte para mantenernos al frente de la competencia.

    ¿Cómo pueden ganarse al público joven con la Fórmula E?

    Esta es nuestra primera temporada y las carreras son muy competitivas, todas las marcas están presentes, es una excelente plataforma.
    En Porsche somos famosos porque nuestra tecnología de motores viene de la pista de carreras, aquí es lo mismo, el Taycan, que es el futuro de la industria, tiene su impulso también de la pista.
    Creemos que para los jóvenes con conciencia ambiental es muy atractivo.

    ¿Cuándo llegará el Taycan a Latinoamérica?

    En septiembre, incluso Costa Rica, estamos listos, hemos tenido una extensiva preparación para introducir el Taycan, terminaremos de estudiar la infraestructura en los países pero definitivamente estará en el último cuarto de este año.
    Creo que más bien el problema va a ser la alta demanda, va a exceder nuestra capacidad de producción, estamos muy contentos que en Latinoamérica, que no es un mercado electrificado tradicional, tenga tan alta demanda.

    Fuente: La República

  • 2020-02-26 2:23 PM | Anonymous member (Administrator)

    Cantidad de carros ecoamigables se duplicó desde el 2017

    Costa Rica tiene 136 puntos de carga para autos eléctricos

    País ocupa la tercera casilla en América Latina con más vehículos verdes per cápita

    Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Miércoles 26 febrero, 2020

    “Se pueden mencionar varios pendientes como hacer menos engorroso el proceso de exoneración, aumentar la red de carga con estaciones rápidas y educar a la población en temas de vehículos eléctricos”, dijo Ana Lucrecia Vargas, directora de Mercadeo Grupo Danissa. Elaboración propia/La República.“Se pueden mencionar varios pendientes como hacer menos engorroso el proceso de exoneración, aumentar la red de carga con estaciones rápidas y educar a la población en temas de vehículos eléctricos”, dijo Ana Lucrecia Vargas, directora de Mercadeo Grupo Danissa. Elaboración propia/La República.
      

    Con 136 puntos de carga en todo el territorio nacional, Costa Rica se convirtió en el país que más ha avanzado en cuanto a la movilidad eléctrica en Centroamérica y el Caribe, además de ser considerado el tercero en América Latina.

    Y es que la red de carga que se ha construido -con aporte del Instituto Costarricense de Electricidad, las municipalidades, las empresas privadas y las cooperativas, entre otros actores- les permite a los conductores de autos ecoamigables trasladarse por todo el territorio nacional con la seguridad de que tendrán un lugar cercano para cargar sus vehículos.

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    El uso de tecnologías cero emisiones es posible porque nuestro país produce electricidad casi ciento por ciento renovable gracias a la explotación de recursos hídricos, eólicos, geotérmicos, solar y biomasa.

    “En el primer año del Plan Nacional de Descarbonización hemos logrado convertir las metas en acciones, para modernizar nuestro transporte y poder garantizarle a la población opciones de movilidad de forma segura y sostenible”, dijo Claudia Dobles, primera dama.

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    En 2019, a nuestro país ingresaron al menos 368 unidades eléctricas, solo por debajo de Colombia y México, y aventajando a países como Chile y Brasil, lo cual hace que Costa Rica sea el tercer país de América Latina con más vehículos eléctricos per cápita, según la Unidad Financiera de Bloomberg.

    Sin embargo, aún quedan tareas pendientes para impulsar la movilidad eléctrica.

    “Se pueden mencionar varios pendientes como hacer menos engorroso el proceso de exoneración, aumentar la red de carga con estaciones rápidas y educar a la población en temas de vehículos eléctricos”, dijo Ana Lucrecia Vargas, directora de Mercadeo de Grupo Danissa, la semana pasada a LA REPÚBLICA.

    Fuente: La República


  • 2020-02-24 2:24 PM | Anonymous member (Administrator)

    Autoproducción de baterías permite disminuir precios y aumentar la autonomía

    BYD ofrece soluciones en todos los segmentos de transporte eléctrico

    Cuenta con buses, camiones, y monorrieles cero emisiones en su producción

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Lunes 24 febrero, 2020

    carros byd“BYD, la marca líder a nivel mundial en la producción de vehículos eléctricos para el 2020, contará con un amplio portafolio de vehículos eléctricos, abarcando los segmentos de compactos, sedanes, SUVs y vehículos de carga”, dijo Pedro Dobles, gerente general de Cori Motors BYD. Cortesía/La República
      

    Cori Motors, distribuidor del modelo BYD, es la agencia de autos que cuenta con la más amplia oferta de modelos nuevos 100% eléctricos en Costa Rica.

    La marca pionera en transporte y movilidad eléctrica abarca diferentes segmentos, lo que le permite brindar soluciones en diferentes áreas.

    BYD Auto Company tiene en su oferta a nivel mundial automóviles eléctricos, autobuses, camiones de servicio mediano y pesado, montacargas; un sistema de monorriel eléctrico: SkyRail; la generación de energía solar y sistemas de almacenamiento de energía; hasta piezas electrónicas de artículos de consumo.

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    Aquí en Costa Rica, dispone del compacto E1; los sedanes E2, E3 y E5, y una amplia gama de SUVs, empezando con un SUV compacto como lo es el S1 con 400 kilómetros de autonomía, el modelo Song, un SUV de cinco plazas familiar y el SUV Tang de siete plazas con 500 kilómetros de autonomía; así como la panel T3.

    “BYD ha sido el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo durante los últimos cuatro años consecutivos, tanto en eléctricos comerciales, como industriales”, señaló Pedro Dobles, gerente de Cori Motors BYD.

    La empresa también desarrolla en China baterías para una amplia gama de aplicaciones, desde teléfonos celulares y computadoras portátiles hasta sistemas de almacenamiento de energía conectados a la red a gran escala.

    Al fabricar sus propias baterías, tiene la opción de disminuir costos gracias a su experiencia, evitar a un tercero en la ecuación y, por ende, disminuir los precios para el cliente.

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    “Inclusive Tesla está adaptando la misma tecnología en la producción de batería que utiliza BYD, al ser ambos los líderes a nivel mundial en la producción de automóviles eléctricos”, señaló Dobles, de Cori Motors.

    “Somos los productores de nuestras propias baterías, el componente más importante del auto, en función de la batería podemos ofrecer autonomías de entre 400 y 500 kilómetros, lo cual da mucha garantía y durabilidad”, agregó.

    Su tecnología de transporte eléctrico ya ha recorrido cientos de kilómetros en América con su amplia gama de vehículos de transporte personal, los casi mil autobuses activos en el continente respaldados por su fábrica en California, Estados Unidos, y recientemente se aprobó el diseño para el primer monorriel Skyrail que se construirá fuera de China, y que muy pronto recorrerá la ciudad de Salvador en Brasil.

    El año pasado, BYD vendió más de 229 mil vehículos de energías limpias en todo el mundo y actualmente tiene cerca de 40 mil autobuses eléctricos en servicio en todo el planeta.

    Así, con todo el desarrollo, la investigación y estrategia global, BYD está liderando el salto global en la industria automovilística.

    ¿QUÉ ES?

    Nombre Cori Motors BYD
    Gerente general Pedro Dobles
    Modelos eléctricos E1, E2, E3, E5, S1, S2, Song, Tang y panel T3
    Agencias La Uruca, Curridabat, Radial Lindora
    Sitio web bydautocr.com


    Fuente: La República

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