Transporte | Nov 12, 2019

Bus eléctrico de la UCR es “más costo-efectivo” que los buses de diesel

por Alejandro Durán

El bus eléctrico se encuentra en período de pruebas, las cuales terminarán el martes 26 de noviembre.

(Créditos: Casa Presidencial)

El bus eléctrico que se encuentra en período de prueba en la Universidad de Costa Rica (UCR) ha tenido un desempeño “satisfactorio” hasta el momento, según afirmó la jefa de la Oficina de Transportes, Rosibel González a Ojo al Clima.

Tanto la Oficina de Transportes como los supervisores de la Escuela de Ingeniería Eléctrica aseguraron que el bus es más costo-efectivo que los buses de diesel, que realizan el mismo recorrido dentro de la universidad. 

La encargada de transportes en la UCR además señaló que los choferes califican el bus como “agradable” por su poca contaminación sónica.

Desde el 14 de octubre y hasta el 26 de noviembre, el bus generará datos científicos para definir qué tan costo-efectivo es transportar personas con este tipo de vehículos. Esta información actualmente no existe en el país.

Los datos servirán a empresas e instituciones para tomar como base o para realizar sus propios estudios sobre este tipo de transporte en Costa Rica. te p

Mejores costos

El bus eléctrico ha probado ser más efectivo que los de combustión interna que brindan el mismo servicio en la universidad, pero no tan efectivo como pensaban que iba a ser, dijo Jairo Quirós, uno de los supervisores técnicos del proyecto.

Según el investigador, es “parcialmente natural” que el bus consuma un poco más de lo que dice la hoja de fábrica, ya que las pruebas de fábrica suelen ser muy estándares y el circuito del campus tiene cuestas muy pronunciadas.

Según la hoja de fábrica, el autobús puede recorrer aproximadamente 220 kilómetros con los 320 kwh que tiene la batería, pero con el consumo energético que está haciendo en el recorrido universitario, puede recorrer 180 kilómetros máximo.  

Por día, el vehículo recorre aproximadamente 90 kilómetros y consume un 40% de su batería, lo que equivale a un consumo de 130 kwh. 

Por dentro, el bus eléctrico es similar a los buses que ya operan en la Universidad de Costa Rica.

(Créditos: Sebastián Rodríguez)

En términos costo-eficiencia ha resultado ser mucho más efectivo que los buses diesel con los que cuenta la universidad, según dijo el investigador de la Escuela de Ingeniería Eléctrica. El bus eléctrico es más costo-efectivo por el bajo costo de recargarlo.

En promedio diario, un autobús de combustión interna de diesel en la universidad consume ₡20.000, mientras el autobús eléctrico consume ₡3.000 al día como máximo, según explicó Quirós.

Para recopilar la información, cada conductor que utiliza el autobús eléctrico tiene una hoja de registro, en la que anotan el porcentaje de carga, el kilometraje inicial y kilometraje final de cada carrera, así como al inicio y al final de cada día.

La batería de este vehículo se carga todas las noches, y según explicó Quirós, dura aproximadamente una hora y veinte minutos cargándose.

Menos ruido

Según dijo González, el bus eléctrico es mucho más cómodo que los buses de combustión de la universidad, pues no genera ruido. Además, según ella, al ser automático, hace que sea menos cansado transportarse en él tanto para los choferes como para los usuarios.

“En comparación con el bus de combustión, la parte de que no emita ruido es una de las grandes ventajas y lógicamente que es cero emisiones”, dijo la encargada de transportes de la universidad. 

La evaluación de su desempeño, sin embargo, tiene que hacerse comparando los datos del bus con las indicaciones técnicas de fábrica. “No tenemos datos de otro bus eléctrico en funcionamiento aquí en Costa Rica”, señaló González.

Este es el tercer bus eléctrico en funcionamiento en el país, aunque el primero con la tecnología tan apegada a lo que podrían brindar los operadores comerciales de este tipo de vehículos.

Fuente: Ojo al Clima

El sábado 19 de octubre se llevó a cabo la inauguración de la primera electrolinera semi- rápida del país, ubicada en el Centro Comercial Monteverde.

El evento se realizó con la cooperación de Grupo ICE, Corclima, Municipalidad de Monteverde y CFS. Además, les acompañó la empresa automovilística BYD, con el primer SUV eléctrico del país.

La actividad tuvo la asistencia de empresarios pioneros en movilidad eléctrica, representantes de las instituciones anteriormente mencionadas, como es el caso del señor Eli Zumbado, colaborador del Instituto Costarricense de Electricidad y el Ing. Sergio Pacheco, asesor comercial de CFS.

Para la zona de Monteverde es de alto atractivo turístico poder ofrecer estaciones de carga en la zona, al igual, que mantener su compromiso con el medio ambiente y el plan nacional de descarbonización.

Fuente: http://www.cfscr.com/cfs-parte-de-la-inauguracion-del-1er-cargador-doble-semi-rapido-para-vehiculos-electricos-suv-en-costa-rica/

BYD traerá a Costa Rica su quinto modelo eléctrico para febrero 2020

Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 08 octubre, 2019 08:06 am

El E2 es un sedán compacto y es parte de la marca que vende más autos eléctricos en el mundo. BYD/La República
  

BYD presentó al país la flota más amplia de modelos eléctricos, y anunció el ingreso de un quinto modelo para febrero 2020, se trata del E2.

Este será un sedán compacto, el cual formará parte de la gran oferta para Expomóvil 2020.

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La marca anunció que tendrá una autonomía de 400 kilómetros, y su valor no superará los $30 mil.

Con este nuevo modelo, la marca china pasará a tener en el país cinco vehículos eléctricos a disposición de los costarricenses.

También, cuentan con los SUV S1 y S2, así como como el compacto E1 y sedán E5.

Lea más: Costa Rica es el tercer país con más autos eléctricos en Latinoamérica

Durante la actividad de este martes asistieron Claudia Dobles, primera dama de la República, así como la gerencia de Cori Motors, distribuidor oficial de BYD en el país.

Fuente: La República

Beneficio es solo por cinco años

¿Cómo exonerar un auto eléctrico del marchamo por cinco años?

Dueños de autos nuevos podrán ahorrarse hasta el 65% del derecho de circulación para 2020

Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Lunes 07 octubre, 2019

Diana Rivera, directora Ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica, explicó los pasos para realizar el trámite. Cortesía ASOMOVE/La República
  

El marchamo 2020 se comenzará a cobrar en alrededor de un mes, y aquí le aclaramos todo lo que necesita saber para realizar el pago, si es dueño de un vehículo eléctrico.

En primer lugar, deberá completar el proceso de exoneración en el Ministerio de Hacienda en un trámite que tarda aproximadamente 20 días.

La exoneración se realiza al impuesto de la propiedad del auto eléctrico, que representa el 65,6% del total de la inversión del derecho de circulación.

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Además, se hace de manera escalonada, de manera que el primer año no pagará ese monto en su totalidad, el segundo año se hará una rebaja del 80%, el tercero 60%, el cuarto 40% y el quinto año un 20%; siempre al impuesto de la propiedad.

EXONERACIÓN EN MARCHAMO, AUTOS ELÉCTRICOS

Estarán exentos del pago del impuesto de propiedad de manera gradual durante cinco años los autos eléctricos nuevos.
El tributo representa un 65% de la inversión del marchamo (cifras en porcentaje).

Año	Exoneración impuesto propiedad
Primero	100
Segundo	80
Tercero	60
Cuarto	40
Quinto	20

Sin importar si el modelo es eléctrico o no, tendrá que pagar los rubros del marchamo correspondientes al Seguro Obligatorio de Automóviles, Conavi, IFAM y timbres, que corresponden alrededor del 34% del costo total del marchamo.

Si bien el proceso es sencillo, la burocracia obliga a los ciudadanos a realizar la solicitud todos los años.

¿CÓMO SE TRAMITA LA EXONERACIÓN DEL MARCHAMO?

• Registrarse en Exonet
• Entregar la solicitud de registro en Ministerio de Hacienda (solicitud, copia de cédula)
• Caso pasa a Cosevi para certificarlo como auto eléctrico
• Caso regresa a Hacienda para aprobar exoneración
• Una vez aprobada, imprimir de Exonet la solicitud y llevar los requisitos al Ministerio de Hacienda
• Pagar monto final luego de exoneraciones en cualquier banco

“Lo engorroso es que cada año se debe gestionar la exoneración nuevamente. Lo ideal sería hacer la solicitud una sola vez, y que automáticamente se aplique los siguientes cuatro años”, señaló Diana Rivera, directora Ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove).

Lea más: Transportarse 100 kilómetros en Costa Rica en auto es posible con ¢1.200

Sin embargo, únicamente pueden solicitar la exoneración los vehículos eléctricos nuevos o que fueron nacionalizados al país como nuevos.

“Sería un gran estímulo extender este beneficio de exoneración gradual del impuesto a la propiedad a los vehículos eléctricos usados”, concluyó Rivera de Asomove.

¿QUÉ SE COBRA EN EL MARCHAMO?

Exoneración se aplica al impuesto a la propiedad de vehículos. Datos del INS para marchamo 2019.

Inversión del marchamo	Porcentaje del total
Impuesto a la propiedad de vehículos	65,6%
Seguro Obligatorio de Automóviles	19,7%
Consejo Nacional de Vialidad	6,1%
Varios timbres	3,9%
Canon del Consejo de Transporte Público	2,4%
Estacionómetros	1,2%
Aresep	0,8%
Infracciones de tránsito	0,4%
Total	100%

Fuente: La República

NISSAN LEAF

Nuevo carro 100% eléctrico promueve movilidad sustentable

Silvia Mora  Octubre 4, 2019  12:00 pm

    

• NISSAN REFUERZA SU COMPROMISO AMBIENTAL CON INSTALACIÓN DE PUNTO DE RECARGA ELÉCTRICA

El Plan Nacional de Descarbonización es el compromiso público del Gobierno de Costa Rica para convertir al país en una economía verde y libre de emisiones. Dentro de las metas establecidas en el plan, se encuentra transformar de manera progresiva la flota vehicular del país.

Sustituir vehículos ligeros de combustión fósil por carros cero emisiones es uno de los objetivos principales. Para esto, poco a poco se instalará una extensa red de recarga eléctrica en todo el territorio nacional, así como infraestructura complementaria para tecnologías cero emisiones.

Como parte de las iniciativas de contribuir a la electrificación y promover una movilidad sustentable en Costa Rica y la región, Nissan anunció la llegada del Nissan Leaf de segunda generación a América Latina este 3 de octubre en Agencia Datsun.

Se trata de un vehículo cero emisiones, 100% eléctrico e ícono de la visión de la marca Nissan Intelligent Mobility, que busca transformar la experiencia de conducción y fortalecer su liderazgo en la ruta para alcanzar una movilidad más sustentable.

Claudia Dobles Camargo, Primera Dama de la República e impulsora en el país del proceso de descarbonización, fue parte de la bienvenida oficial a los primeros vehículos 100% eléctricos Nissan LEAF de segunda generación.

  Estamos muy complacidos de este anuncio que coloca al sector privado en la punta de lanza para que la movilidad eléctrica sea cada vez más una realidad en Costa Rica.  Nuestro país cuenta con todas las condiciones necesarias para esta tecnología, tenemos una matriz eléctrica renovable y hecha en Costa Rica que debemos aprovechar.  Agradezco a Nissan por ser parte de esta transición y por la visión de sumar a las metas del Plan Nacional de Descarbonización

Por su parte, Ricardo Rodríguez, Director general de la Unidad de Negocios de Nissan en América Latina, comparte que el Nissan LEAF es el carro insignia de la marca, debido a que, además de ser 100% eléctrico, representa seguridad y confort para el usuario.

Nissan Leaf puede recorrer 389 kilómetros en el ciclo urbano y con el modo ECO puede llegar hasta un 10% más lejos. Asimismo, se puede combinar con el modo B, un frenado regenerativo que carga la batería sin comprometer la potencia de conducción y que podría ahorrar hasta un 30% de energía.

Este modelo proporciona innovadoras y revolucionarias tecnologías, como la de e-Pedal que al activarla ofrece un modo de manejo a través del cual, el conductor puede acelerar y frenar con un único movimiento, sin la necesidad de cambiar de un pedal a otro. Esto reduce el estrés del conductor y se maximiza el placer de conducir.

Nuevo puesto de recarga eléctrica

En el evento, la Primera Dama de la República inauguró un puesto de recarga para los vehículos eléctricos y la estación de mantenimiento de Nissan para los vehículos Nissan Leaf.

La estación de recarga tiene una potencia de carga de 7.2 kilowatts por hora y permitirá la recarga simultánea de dos vehículos eléctricos.

Nissan cerrará el año con 48 centros de recarga en toda la región. Estos contribuyen con el propósito de la marca de proveer más autonomía, electrificación y conectividad para movilizar a las personas hacia un mundo mejor.

También se presentó el cuarto de mantenimiento LEAF, donde se revisarán los vehículos eléctricos.

Haga clic para ver más noticias sobre: Entérese.

Fuente: CR Hoy

Ciclovías y expansión de Rutas Naturbanas estimulan uso de medio alternativo

Bicicletas irrumpen como nuevo modelo de transporte urbano

Primer sistema masivo de alquiler de bicis en la capital arranca este mes

Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Viernes 04 octubre, 2019

El sistema de alquiler de bicicletas eléctricas OMNibicis iniciará el próximo 15 de octubre. Cortesía OMNibicis/La República
  

Las bicicletas irrumpen como un medio alternativo de transporte urbano que, de lograr consolidarse, ayudará a reducir las presas y la emisión de sustancias contaminantes al ambiente.

El entusiasmo por el uso de este medio va de la mano con la promoción de ciclovías en algunas comunidades y de proyectos como Rutas Naturbanas, una iniciativa que conectará varios cantones de la capital a lo largo de 25 kilómetros de vía.

Un gran paso en este sentido se dará el próximo 15 de octubre con la inauguración del primer sistema masivo de alquiler de bicicletas del país.

Lea más: Ampliar la ciclovía es necesario para impulsar la bicicleta

Consiste en un programa que ofrecerá mil unidades en San José, Montes de Oca, Curridabat, Barrio Escalante, Santa Ana y Escazú, las cuales son proporcionadas por la empresa OMNiBicis.

Se espera que para diciembre sean 5 mil bicis repartidas en toda la Gran Área Metropolitana.

El alquiler costaría unos ¢600 la hora, y al ser electroasistidas, puede recorrer más distancia que con una bicicleta convencional, sin causar mucho cansancio al usuario, ideal para los relieves del Área Metropolitana.

Pero no solo la capital está matriculada en el transporte en dos ruedas; Cartago tiene un servicio de préstamo de bicicletas gratuito denominado BicipubliCartago, que complementó la construcción de una ciclovía a lo largo del cantón central.

El sistema permite y facilita el transporte intermodal porque las estaciones se encuentran en puntos de intersección con otros sistemas de transporte como el tren, autobuses y bulevares peatonales.

Lea más: “Es difícil llegar a un 70% de transporte público eléctrico en 2035”: Director de Chepecletas

Al esfuerzo por estimular el uso de bicis se suma el plan piloto que impulsó el Instituto Costarricense de Ferrocarriles, que permitió a los usuarios llevar sus bicis en el tren sin costo adicional.

Entre lo logrado destaca, además, la “Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística” en enero, que promueve que la nueva infraestructura vial sea diseñada contemplando este medio de transporte.

Por último, los empleados públicos de nueve instituciones estrenaron duchas y estacionamientos exclusivos para bicicletas en sus centros de trabajo en junio pasado como parte del Día Mundial de la Bicicleta.

AVANCES IMPORTANTES

Expertos en movilidad consideran que el Gobierno ha dado pasos importantes en favor de la diversidad del transporte.

DAVID GÓMEZ

Director
BiciBus

El Ejecutivo ha aportado con la creación de la guía de infraestructura de la Dirección General de Tránsito, que permitió estandarizar la señalización de infraestructura para bicicletas.
También ha avanzado con la habilitación de carriles para bus.
Tiene deudas en la planificación y ejecución de obras de inclusión ciclística que la ley le exige, como por ejemplo ciclovías paralelas a autopistas y nuevos proyectos viales.

ROBERTO GUZMÁN

Director
Chepecletas

No se nota una cantidad exorbitante de personas en la ciclovía, pero sí la usan y es un proceso de educación que toma tiempo en cualquier parte del mundo; no es que uno hace una ciclovía y al otro día se va a llenar inmediatamente.
Lo importante es que la infraestructura hace que la gente se atreva y les da un espacio más seguro para andar en bicicleta.

ARTURO STEINVORTH

Coordinador de Movilidad Sostenible
Centro para la Sostenibilidad Urbana

Cada vez se acercan más personas del Ejecutivo y los gobiernos locales a eventos como la ExpoBici para dar a conocer sus planes.
Sí siento que debería haber más interacción gobierno-ciudadanía en estos temas.
Deben crearse, poco a poco, las condiciones necesarias para aprovechar el ciclismo como herramienta de trabajo y recreación, y eso solo se logra con infraestructura y accesibilidad.

NAYID AGUILAR

Director general
OMNiBicis

La adaptación tecnológica del país, así como la cantidad de usuarios y consumo de datos de los costarricenses lo hace un ecosistema perfecto para el desarrollo.
Queremos hacer un aporte positivo al país a través de un transporte cero emisiones.
Nos centramos en el tema de movilidad y servicios para facilitar la vida a nuestros clientes.

SE PODRÁN ALQUILAR BICIS

La empresa OMNI trae un modelo de alquiler de bicicletas que ha sido exitoso en otros países como Singapur, Colombia y Perú.

Nombre OMNiBicis
Fecha de lanzamiento 15 de octubre
Bicicletas 6 mil
Costo por hora ¢600
Ubicaciones San José, Montes de Oca, Curridabat, Barrio Escalante, Santa Ana y Escazú

RUTAS NATURBANAS

Las Rutas Naturbanas ampliarán los espacios para desplazarse en bicicleta.

Nombre Rutas Naturbanas
Extensión 24 kilómetros
Inversión $20 millones
Año de inicio 2016
Año de finalización 2026

ESTÍMULO DE LA BICICLETA

Estas son las medidas que el Gobierno impulsa para que se use más la bicicleta como medio de transporte:

• Fondos municipales para construcción de ciclovías
• Campaña de sensibilización
• Parqueos exclusivos para bicicletas
• Alquiler digitalizado de bicicletas
• Autoriza a instituciones públicas a realizar conferencias y foros
• Nueva infraestructura vial contemplará estudios técnicos que faciliten movilidad en bicicleta
• Incentivos fiscales para empresas

Fuente: La República

“Electrificar la flotilla vehicular podría ayudar a bajar las tarifas residenciales”: ICE

Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Jueves 03 octubre, 2019 10:07 am

Marco Acuña, director corporativo de Electricidad del ICE. Elaboración propia/La República
  

La electrificación de la flotilla de vehículos podría tener una aporte importante en la reducción del precio de la factura de la luz, sopesó Marco Acuña, director corporativo de Electricidad del ICE.

Esto sucedería en un escenario en donde la demanda de energía para cargar carros, taxis y buses eléctricos sea favorable, el ICE aumente sus clientes y el volumen de ventas dinamice el mercado.

Lea más: Ciudad Panamá inicia plan piloto de buses eléctricos

Acuña explicó este fenómeno en el marco del lanzamiento del plan del ICE para apoyar la transición de la flotilla de buses de gasolina y diésel a unidades que se carguen con electricidad.

¿Cómo va apoyar el ICE en la transición de la flotilla de buses de gasolina a los eléctricos?

Vamos a apoyar con la instalación de tecnología especializada en los planteles de las empresas autobuseras, tomando en cuenta que las conexiones que ellos tienen en sus planteles no se adecúan a los cargadores eléctricos que necesitan para operar las nuevas flotillas.

Vamos a proveer esas condiciones en sus planteles con infraestructura básica que les permita recargar las unidades y medir su consumo.

Hay que tomar en cuenta también que un solo autobús puede consumir mensualmente lo que en promedio pueden consumir 25 casas, por lo que deben existir condiciones especiales para que estos empresarios hagan la transición, con esquemas económicos que van desde la instalación del servicio hasta un arrendamiento o venta con financiamiento, a través del recibo eléctrico.

¿Ve factible que un 70% de la flotilla de autobuses sea eléctrica en 2035 como lo propone el Plan de Descarbonización?

Con respecto a la infraestructura para soportar esta flotilla, lo veo 100% factible para el 2035.

Lea más: ¿Transporte público será 70% eléctrico en 2035 como propone el Gobierno?

Por supuesto, tendremos que ir viendo en el tiempo la demanda de electricidad de parte de los conductores para ir determinando los proyectos de generación necesarios para proveer la energía orientada a los planes de descarbonización.

Al tener el ICE más clientes producto de la electrificación de la flotilla vehicular, ¿podría haber un impacto en el costo de la electricidad?

Es difícil de responder eso ahorita, porque va a depender de cómo se comporten la oferta y la demanda una vez que comience a electrificarse la flotilla.

Sin embargo, partiendo desde el punto de vista de que nuestra tarifa es volumétrica y depende mucho de la demanda y una base de costos fija, entonces puede haber una tendencia a la baja.

Evidentemente, al vender más kilovatios hora, la tendencia es que las tarifas vayan a la baja.

Fuente: La República

Precios oscilan entre $25 mil y $90 mil

Seis agencias de vehículos ofrecen diez modelos eléctricos nuevos

País es el tercero en Latinoamérica con más autos cero emisiones

Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Jueves 03 octubre, 2019

La industria automotriz nacional busca modernizar la flota nacional. Archivo-Cortesía-Shutterstock/La República
  

Si está interesado en adquirir un vehículo eléctrico nuevo, el mercado nacional ya ofrece diez opciones, así que saque su tiempo y dese una vuelta por las seis agencias automotrices que ya ofrecen modelos verdes para todos los gustos y presupuestos.

Por ejemplo, existen autos en las categorías compacto, sedán y SUV, que se consiguen entre $25 mil y $90 mil.

En cuanto a la autonomía, varían entre los 270 kilómetros (km) y hasta más allá de los 400 km, de acuerdo con diferentes estándares de evaluación.

Lea más: Conductores de carros eléctricos pagarían ¢182 por kilovatio en centros de carga rápida

El avance del mercado de autos eléctricos responde a varios factores, los cuales van desde estímulos fiscales y de circulación, hasta el compromiso país de contar con un 60% de la flotilla cero emisiones para 2050, planteado en el Plan Nacional de Descarbonización.

A ello se suman las facilidades que brinda el sistema bancario en ofrecer líneas de ecocréditos para facilitar la compra; asimismo, resalta el empeño de las compañías automotrices de descontinuar los vehículos de combustión en los próximos años, para darle paso a los modelos limpios.

También, destaca el impulso de infraestructura de recarga de autos eléctricos, algo que ha permitido la instalación de 140 puntos a nivel nacional.

Lea más: Transportarse 100 kilómetros en Costa Rica en auto es posible con ¢1.200

Estas políticas han convertido a Costa Rica en el tercer país latinoaméricano con más vehículos eléctricos, reportaron la Unidad Financiera de Bloomberg y la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica.

Con este avance se busca revertir el impacto del transporte en el medio ambiente; pues, actualmente, es el responsable del 66% del consumo de hidrocarburos y del 54% de las emisiones de dióxido de carbono.

OFERTA EN MERCADO NACIONAL

GRUPO DANISSA
Modelo Nissan Leaf
Precio $42.500
Autonomía 389 km urbano y 270 km combinado

Principales características

• Motor eléctrico de 110kw
• Batería de iones de Litio de 40 kwh
• 147 Hp y 320 Nm de torque
• e-pedal; frena y acelera con un mismo pedal

GRUPO DANISSA
Modelo Audi e-tron
Precio $89.950
Autonomía 416 km (Ciclo WLTP)

Principales características

• 408 HP y 664 Nm de torque en modo boost
• 0 a 100 km/ en 5,7 segundos (modo boost)
• Tracción eléctrica quattro
• Batería de iones de litio de 95 kwh

CORI MOTORS
Modelo BYD E1
Precio $25.900
Autonomía 300 km

Principales características

• Potencia máxima 45 KW
• Torque máximo 110 NM
• Capacidad 32,2 KWh
• Batería NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso), amigable con el ambiente

Modelo BYD E5
Precio $39.500
Autonomía 400 km

Principales características

• Potencia máxima 160 KW y Torque máximo 110 NM
• Capacidad 60,5 KWh
• Batería IPB (Iron – Phosphate Batery), amigable con el ambiente
• Motor síncrono de imanes permanentes

Modelo BYD S1
Precio $34.900
Autonomía 400 km

Principales características

• Potencia máxima 70 KW y Torque máximo 180 NM
• Capacidad 53,2 KWh
• Batería NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso), amigable con el ambiente
• Sistema multimedia (10 pulgadas) rotativo con full acceso a Internet y descarga de apps

Modelo BYD S2
Precio $29.900
Autonomía 305 km

Principales características

• Potencia máxima 70 KW y Torque máximo 180 NM
• Capacidad 40,6 KWh
• Batería NCM (Níquel, Cobalto, Manganeso), amigable con el ambiente
• Sistema multimedia (10 pulgadas) rotativo con full acceso a Internet y descarga de apps

GRUPO Q
Modelo Hyundai Ioniq
Precio $38.900
Autonomía 350 km

Principales características

• 136 HP
• Torque máximo de 295 Nm
• Motor de 100 kW
• Batería de 38.3 kWh

RED MOTORS
Modelo BMW i3
Precio $49.900
Autonomía 350 km

Principales características

• Batería de 120 Ah, Enchufe de carga exportación
• Switch para modo Eco Pro - Comfort - Sport
• 0 a 100 km/h en 7,3 segundos
• Velocidad máxima de 150 km/h

EURO ADVANCE
Modelo Renault Zoe
Precio $36.900
Autonomía 400 km

Principales características

• Hatchback
• Potencia evoluciona de 60kw a 80kw
• Cinco pasajeros

MOTORES BRITÁNICOS
Modelo Jaguar I-Pace (Febrero 2020)
Precio por definir
Autonomía 470km (WLTP)

Principales características

• 696 Nm de torque
• 294 kW (400 CV)
• 0 a 100 km/h en 4,8 segundos
• Velocidad máxima de 200 kp/h

INDUSTRIA SE ELECTRIFICA

Las agencias buscan favorecer al ambiente y a su vez modernizar la flota vehicular del país

ANA LUCRECIA VARGAS

Gerente de mercadeo
Nissan Costa Rica

Sin duda alguna, el Nissan Leaf es el automóvil eléctrico de fabricación masiva más exitoso del planeta; a la fecha se han vendido 400 mil unidades.
Sus dueños han tenido un porcentaje de satisfacción del 92%, uno de los más altos en su categoría.
Los múltiples modos de manejo lo hacen recuperar kilómetros de autonomía o menor consumo.
Es un carro en el que prima el confort y la seguridad, además de tener un muy bajo costo de mantenimiento.

ROGELIO CASTRO

Gerente de ventas
Audi Costa Rica

Nuestro primer Audi 100% eléctrico y 100% libre de emisiones impresiona con sus valores de potencia, alto rendimiento y gran dinámica de conducción.
Se encuentra disponible para nuestro país con tres niveles de equipamiento (Advanced; Prestige y Sport).
Con el Audi e-tron arrancamos una nueva era, donde la electrificación se ha pensado hasta en los últimos detalles, donde el alto voltaje nos presenta un SUV con una conducción fascinante y práctico para el uso diario con la calidad Premium acostumbrada de nuestra marca.

MARIO CHAVARRÍA

Gerente de ventas
Cori Motors

A nivel mundial, BYD es líder en producción de tecnología eléctrica y sus vehículos no son las excepción, ocupando por 4 años consecutivos el primer lugar en ventas por encima de marcas como Tesla, BMW y Nissan.
Al punto que Toyota logró un acercamiento para trabajar de la mano con BYD en producción de baterías eléctricas para sus vehículos.
Estamos muy complacidos de anunciar que vamos con todo en la apertura de un mercado en franco desarrollo como lo es el de vehículos eléctricos, y estamos 100% preparados para hacerle frente a la alta demanda que nuestros nuevos productos están teniendo y, por supuesto, el crecimiento que se espera para los próximos años.

JERRY CAMPOS

Gerente Regional de Producto
Hyundai

El Hyundai Ioniq eléctrico 2020 ofrece una autonomía de 373 kilómetros en nuestro territorio, eso les permite a los usuarios recorrer el país con absoluta tranquilidad, disfrutando de un modelo con nuestra filosofía Modern Premium, que emplea biomateriales en su fabricación, un moderno sistema multimedia y que goza del 100% de los beneficios que otorga la ley de incentivos para esta tecnología.
Además, utiliza el mismo motor que se incluye en el SUV Hyundai Kona EV.

ALESSANDRO DI PALMA

Gerente de mercadeo
BMW

El BMW i3 más allá de ser un vehículo 100% eléctrico, que ya per se es amigable con el ambiente, es construido con materiales reciclados en un 95% de su totalidad, principalmente, con fibra de carbono, lo cual hace que sea más liviano y resistente; por ende, más eficiente, menor consumo de energía y mayor autonomía.
Una característica de la batería del i3 es que trabaja con celdas independientes lo cual, si fuera el caso que una se dañara, solo se debe remplazar esa celda y no toda la batería, como sucede en otros vehículos eléctricos.
También, las celdas pueden llegar a utilizarse para otros usos, como por ejemplo para almacenar energía solar para uso en casas y hasta para fabricar baterías de celulares.

JOSÉ ANDRÉS MONTALTO

Gerente país
Renault

Lo que hace especial a nuestros modelos eléctricos es la relación costo/autonomía que podemos ofrecerle a nuestro cliente.
Este modelo utiliza un sistema de regeneración, por lo tanto, lo hace el modelo con mayor autonomía, al menor precio del mercado.
Estamos muy contentos con la respuesta que ha tenido el mercado con nuestro modelo, y esperamos con muchas ansias las futuras evoluciones que va a presentar la marca, tanto en modelos para pasajeros, como en modelos utilitarios.

RAFAEL LLINARES

Gerente de mercadeo
Motores Británicos Costa Rica

El I-Pace es, ante todo, un Jaguar: un vehículo para los amantes de la conducción.
Vamos a tener la presentación oficial en febrero de 2020.
El sistema Adaptive Dynamics analiza los movimientos del vehículo hasta 500 veces por segundo.
Supervisa constantemente la aceleración, la dirección, la actividad del acelerador y la del pedal de freno, así como los amortiguadores de control electrónico para optimizar los ajustes de la suspensión, a fin de ofrecer el equilibrio óptimo entre confort, optimización y agilidad en todo momento.

Fuente: La República

Tasas de interés con mejores condiciones buscan atraer a compradores

Banca pública ofrece créditos especiales para vehículos, taxis y buses eléctricos

Costa Rica se convirtió en el tercer país de Latinoamérica con más vehículos eléctricos

Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Miércoles 02 octubre, 2019

El año anterior, el país vendió 368 unidades de estos modelos cero emisiones, solo por debajo de Colombia (663) y México (1.785), líder en ventas en la región. Archivo/La República
  

Si usted está interesado en comprar un vehículo eléctrico -ya sea para uso privado o para transporte público-, debe saber que los bancos públicos anunciaron ayer créditos especiales.

Masificar el uso de este tipo de carros cero emisiones es el objetivo del Gobierno.

“Estamos listos para la tecnología eléctrica. Contamos con exoneraciones y otras condiciones habilitantes. Además, nuestra matriz eléctrica es casi 100% renovable, hecha en Costa Rica, es una oportunidad que nos permite adelantarnos a la historia y plantearnos el objetivo de ser el primer país con una red intermodal de movilidad cero emisiones”, explicó Claudia Dobles, primera dama.

Lea más: ¿Cómo consigo un auto 100% eléctrico en Costa Rica por menos de $25 mil?

Cada banco público presentó su propuesta con opciones más favorables como mejores tasas de interés y mejores plazos, con líneas específicas para automóviles, taxis y autobuses.

Para el 2050, el Gobierno se ha puesto la meta de que Costa Rica sea una economía carbono neutro.

Precisamente, la acción presentada ayer es parte del Plan Nacional de Descarbonización que impulsa el Gobierno de Carlos Alvarado y que ha sido aplaudido a nivel mundial.

Precisamente, como parte de esas estrategias, el Gobierno también impulsa una flotilla estatal eléctrica.

Costa Rica se convirtió en el tercer país de Latinoamérica con más vehículos eléctricos, según reportó la Unidad Financiera de Bloomberg.

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El año anterior, el país vendió 368 unidades de estos modelos cero emisiones, solo por debajo de Colombia (663) y México (1.785), líder en ventas en la región.

Los dueños de carros eléctricos pagarían ¢182,72 por cada kilovatio que consuman en los centros de carga rápida que se instalen en el país, luego de que la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) estableciera una tarifa única.

El precio es muy competitivo en relación con los ¢632 que se pagan hoy día por un litro de súper.

LAS CONDICIONES

La banca estatal ha puesto a disposición de los clientes nuevas opciones crediticias.

Banco	Condiciones
Popular	Para crédito prendario, con autos nuevos, la tasa en colones llega hasta el 8.25% y en dólares no supera el 6%. Plazo de hasta 84 meses y tasa fija por 3 años.
Costa Rica	Ofrece tasas de interés con descuento. El porcentaje de financiamiento en colones es del 90% y en dólares es del 80%. Plazo de hasta 7 años, descuentos en la comisión de formalización.
Nacional	Impulsa líneas de crédito preferenciales para la compra tanto de autobuses eléctricos como de vehículos eléctricos para particulares.

Fuente: La República

Concesión se definirá en segundo semestre del 2020

Empresas de diez países competirían por tren tico

Dejar avanzado el proyecto a punto de no retorno es el objetivo del gobierno

Danny Canales dannycanales.asesor@larepublica.net | Jueves 26 septiembre, 2019

El Gobierno se ha puesto como meta concesionar el tren eléctrico antes del cambio de administración, según Elizabeth Briceño, presidenta del Incofer. Elaboración propia/La República
  

Representantes de las principales empresas constructoras de equipo ferroviario del mundo han viajado al país en los últimos meses para solicitar información sobre el proyecto de concesión -que se abrirá en 2020 - del tren eléctrico de la Gran Área Metropolitana.

Hasta ahora, han solicitado información delegados de compañías de China, Corea, Japón, Rusia, Austria, Suiza, España, Estados Unidos, Brasil y Colombia, según confirmó Elizabeth Briceño, presidenta del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).

En estos momentos, el equipo de trabajo analiza el estudio técnico presentado recientemente, el cual definirá las características que tendrá el sistema.

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Para agilizar los trámites, se decidió realizar varios procedimientos de manera paralela, comentó Claudia Dobles, primera dama y coordinadora del equipo de trabajo del tren eléctrico interurbano.

La idea es que cuando se complete un paso, ya el siguiente vaya bastante avanzado, y así sucesivamente.

Por ejemplo, en este momento se está trabajando en el proyecto de ley donde se definirá el aporte que deberá dar el Estado para hacer rentable la obra y reducir el impacto en las tarifas, para enviarlo a la Asamblea Legislativa a finales de año; se estima que sería entre unos $400 millones y $600 millones.

La idea es que este proyecto se apruebe justamente al mismo tiempo en que se entregue el borrador del cartel de licitación en marzo próximo, para sacar el concurso en el segundo semestre del próximo año.

La prisa responde al reto del Gobierno de dejar la obra concesionada y, ojalá, en construcción, para que no haya posibilidad de que el próximo Gobierno dé marcha atrás, como se ha hecho en el pasado, destacó Dobles.

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El tren eléctrico es la obra insigne de esta administración, que lo muestra como un símbolo de que el país puede realizar las obras de infraestructura necesarias para superar el rezago.

Con el sistema se atenderá la demanda de transporte entre Paraíso de Cartago y la zona de Occidente de Alajuela; será una red de 75 kilómetros, a dos vías, que abarcará unos 1,5 millones de pasajeros de 15 cantones.

PROYECTO PAÍS

El tren será un proyecto país y así lo define este Gobierno, el cual ha puesto empeño en dejarlo lo más avanzado posible, aun sabiendo que será la próxima administración la que lo estrenará.

CARLOS ALVARADO

Presidente
Costa Rica

A la hora de presentar este proyecto partimos de estudios que ya se habían realizado en otras administraciones, por lo que acortamos camino; nuestro objetivo es dejar concesionada la primera línea.
Por otra parte, la ingeniería de valor precisa, ¿cuál es la mejor forma de hacer el proyecto, en materia de costos y eficiencia?
En Costa Rica, el gran problema de los proyectos está en la parte de estudios, en la prefactibilidad, y nosotros con la ingeniería de valor logramos romper el cuello de botella.

CLAUDIA DOBLES

Primera dama
Costa Rica

El tren eléctrico es importante porque es un proyecto país, no es de la administración Alvarado Quesada, es de Costa Rica.
Es una obra que no nos tocará a nosotros inaugurarlo, le corresponderá a la siguiente administración y a la que le sigue también, porque se va a hacer en etapas.
Es un proyecto que trascenderá los colores políticos porque, en lo real, se necesita y, en lo simbólico, es igual de importante porque los costarricenses tenemos que darnos cuenta de que somos capaces de hacer mega obras de primer mundo.

ELIZABETH BRICEÑO

Presidenta
Incofer

El borrador del primer entregable técnico ya le fue entregado al Incofer, y estamos en el proceso de revisión; probablemente, en un par de semanas tendríamos el recibido conforme.
Paralelamente, se está trabajando en el entregable financiero, estaríamos recibiéndolo los primeros días de diciembre.
Finalmente, hay empresas de muchos países que han mostrado interés en la concesión; compañías de países como España, China, Corea, Japón, Estados Unidos, Brasil, Colombia, Suiza, Austria y Rusia.

ELÍAS SOLEY

Presidente
AmCham

El tren rápido de pasajeros fomentará el turismo urbano y liberará la red vial, facilitando el comercio y la industria, e impactando positivamente en factores económicos, ambientales y sociales.
Además, potenciará las principales cadenas de valor del país; por otro lado, este proyecto pasaría a convertirse en la columna vertebral del sistema de transportes de la GAM, generando un círculo virtuoso, si se logra integrar con la sectorización de transporte público y otros medios como taxis, buses y bicicletas.

YOLANDA FERNÁNDEZ

Presidenta
Cámara de Comercio

El contar con un tren eléctrico mejoraría la productividad y calidad de vida de las personas, ya que, en promedio, los costarricenses tardan tres horas desplazándose hacia su lugar de trabajo.
El contar con un medio de transporte como este permitiría descongestionar las carreteras y cooperar con el mejoramiento de la movilidad de las personas en la GAM, lo que, a su vez, beneficiaría a los comercios, pues reduciría el tiempo de transporte de mercancías.

MIGUEL CARABAGUÍAZ

Expresidente
Incofer

El tren va a permitir que muchos ciudadanos dejen el carro en sus casas, incluso, quienes vienen de Cartago o Alajuela.
Se estima que, como mínimo, serían unos 25 mil vehículos menos, de acuerdo con un estudio que hicimos al final de la administración de Laura Chinchilla.
Por otra parte, tenemos claro que una vez que el tren funcione, los buses se interconectarán al sistema para dar un mejor servicio a los usuarios, mientras se reduce la cantidad de autos en la calle.

Fuente: La República