“No creo que vuelva a comprar un auto de gasolina”: dueños autos eléctricos

MAY 20, 2019Roxana Gámez es dueña de un BMW i3. Montaje/La República

Pagar hasta un 90% menos con el cambio de electricidad por combustible y contribuir con el medio ambiente fueron las principales motivaciones de Carlos Cabezas y Roxana Gámez para adquirir un vehículo eléctrico.

Desde hace nueve meses Carlos es dueño de un BMW i3, auto 100% eléctrico que no emite gases de CO2 ni requiere combustible, sino que, por medio de la electricidad, carga su batería, aspecto que benefició su bolsillo.

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“La factura de luz incrementó en ¢14 mil al mes por la carga del auto, con esto me da para recorrer mil kilómetros, esos mil kilómetros en mi anterior carro eran tres tanques llenos de gasolina, equivalente a ¢40 mil cada uno”, señaló el propietario del modelo “verde”.

Por su parte, Roxana Gámez, también dueña de un BMW i3, aseguró que, sin cambiar sus recorridos rutinarios, ahora paga un 10% en electricidad de lo que pagaba en combustible para su actual vehículo.

Así, el más reciente aumento en el combustible, el tercero más alto en la historia, no tendrá mayores repercusiones en las finanzas personales de los dueños de autos eléctricos.

Además, estos vehículos tienen una serie de beneficios, pues al solicitar una placa especial, son exonerados en parquímetros y no están sujetos a la restricción vehicular.

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En cuanto a la autonomía y potencia del auto dijo: “¿Que si es rápido? Es una bala. Además me da 230, 240 kilómetros de por carga y solo lo cargo una vez a la semana”, agregó Cabezas.

“No creo que vuelva a comprar un auto de gasolina”, respondió al preguntarle si volvería a comprar un auto de combustión.

No obstante, las principales críticas fueron la poca cantidad de puntos de carga y el faltante en el mercado de vehículos de mayor tamaño.

“Hay un tema, estos carros vienen con enchufes de carga de 110 voltios, si me quedara sin energía del todo, podría pegarlo a cualquier enchufe”, explicó Gámez.

En el país hay poco más de 70 conectores, aunque la gran mayoría son de carga media o lenta, es decir, se tarda no menos de tres horas en completar la carga de la batería.

Además, estos están concentrados en la Gran Área Metropolitana y algunos pocos en zonas alejadas.

• Sin restricción vehicular
• Cero emisión de gases CO2
• Batería autorrecargable

• Falta de autos SUV en el mercado
• Poca cantidad de puntos de carga fuera de la GAM

Fuente: La República

Estudiantes de 25 colegios técnicos construirán vehículo eléctrico

Karla Barquero kbarquero@larepublica.net | Jueves 16 mayo, 2019 02:45 pm

Elaboración propia/La República
  

El “Reto Cero Emisiones” pondrá a unos 19 mil estudiantes a construir un vehículo eléctrico.

Los participantes cursan las especialidades de automotriz, soldadura, electricidad y electrónica.

Los alumnos recibirán un kit y contarán con el apoyo del INA y de Automóvil Club.

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Además, deben integrar equipos de cuatro personas, entre ellos al menos una mujer.

Una vez que realicen el vehículo, este pasará por pruebas de conducción y desempeño.

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Este reto es creado por Automóvil Club, avalado por el MEP con apoyo del INA, ICE, CNFL, Recope y Minae, asimismo, dará al colegio ganador una planta solar de generación eléctrica.

Fuente: La República

Abren primera estación de carga rápida en el este de San José

Johnny Castro jcastro@larepublica.net | Jueves 16 mayo, 2019 10:16 am

Archivo/La República
  

El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos y la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) inauguraron un centro de carga rápida para vehículos eléctricos.

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Este centro es el primero ubicado en un colegio profesional —contiguo al Indoor Club de Curridabat— y el primero en el sector este de San José.

Los otros dos se encuentran en la Sucursal de la CNFL en Escazú y en la Subestación Paso Ancho.

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La estación tiene capacidad para cargar el 80% de un vehículo en 30 minutos y cuenta con estándares de conexión americano y japonés compatibles con los vehículos que pueden circular en el país.

Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/abren-primera-estacion-de-carga-rapida-en-el-este-de-san-jose

Gobierno creará app para reservar estación de carga rápida para autos eléctricos

Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Viernes 26 abril, 2019 09:04 am

“Se trata de carga rápida donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, señaló Claudia Dobles, primera dama de la República.
  

Mediante una app, los dueños de autos eléctricos podrán reservar un espacio para cargar el vehículo y no tener que esperar, anunció el gobierno.

Además, comunicó que se podrá realizar en la página web y gestionar el pago de la electricidad consumida a través de un monedero que estará ligado a una tarjeta de crédito o débito.

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La plataforma incluirá el mapa para la búsqueda de estaciones de recarga, gestión de prepago e información a través de un call center.

Por ahora se desconoce el nombre de la app y el inicio del funcionamiento.

El gobierno informó a inicios de mes la Red Nacional de Carga rápida, con la que se instalarán 34 puntos de carga de aquí a diciembre distribuidos en el país.

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“Se trata de carga rápida donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, señaló Claudia Dobles, primera dama de la República.

Las distribuidoras definirán el sitio exacto donde se ubicarán los centros de recarga considerando el acceso a internet estable, condiciones de seguridad, servicio público 24 horas los 365 días del año, rutas actuales o nuevas de alto flujo vehicular, aspectos topográficos y cercanía de sitios de interés turístico, desarrollos de interés nacional y complejos residenciales o comerciales.

Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/gobierno-creara-app-para-reservar-estacion-de-carga-rapida-para-autos-electricos

Ventas de autos eléctricos de segunda se abren camino en Costa Rica

La Nación, MANUEL AVENDAÑO A., APRIL 06, 2019Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.

Quizás usted es una de las personas que ha pensado en comprar un automóvil eléctrico en Costa Rica, pero considera que los precios son muy altos porque se trata de vehículos nuevos de agencia. Sin embargo, un grupo de importadores de autos usados empezó a incluir en su oferta unidades con este tipo de tecnología.

Erick Orlich, presidente de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove), explicó que con la aprobación de la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, el 14 de diciembre del 2017, se despertó un mayor interés de los compradores por conocer y adquirir este tipo de vehículos.

Mientras en el 2017 ingresaron 40 vehículos eléctricos al país, la cifra creció a 350 unidades para el 2018, según datos del Ministerio de Hacienda, aportados por Asomove.

Orlich detalló que de los 350 vehículos eléctricos que entraron a Costa Rica, el año pasado, el 33% corresponde a usados y el 67% a nuevos.

“El 2018 fue el primer año completo en que la Ley estuvo en vigor y es evidente que existe mayor interés de las personas por comprar vehículos eléctricos. En el país ya existen cuatro empresas que se dedican a importar este tipo de carros usados para venderlos a precios más bajos en comparación con los nuevos”, señaló el presidente de Asomove.

La Ley ofrece una serie de incentivos para que las personas compren carros eléctricos. Estos vehículos tienen exoneraciones que oscilan entre 50% y 100% para los impuestos de ventas, consumo y aduanero, según el valor de importación de cada auto.

Quienes apuestan por autos eléctricos pueden utilizar espacios exclusivos para estacionamiento, no estarán sujetos a la restricción vehicular y tampoco tendrán que pagar parquímetros.

La demanda por estos carros aumenta poco a poco, por esa razón, Mariano Ávalos, propietario de EV Imports, decidió abrir, en el 2017, la primera venta de autos usados dedicada a importar modelos 100% eléctricos.

EV Imports, ubicada contiguo a la estación de Servicio Tournón, sobre la radial a Barrio México, es la primera empresa que se dedica a importar solamente carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

“Un vehículo de combustión interna tiene 2.000 piezas móviles y uno eléctrico tiene apenas 20 piezas, entonces, es una tecnología mucho más simple, más confiable y más económica en este momento. Vemos mayor interés en la gente por tener un carro que al final del mes le represente una factura más baja por transportarse”, apuntó Ávalos.

Este empresario empezó a experimentar con la importación de carros eléctricos en el 2011, con el Fiat 500, pero aumentó su inventario de seis unidades, en el 2017, a 20 vehículos para abril de este año.

Una apuesta similar hizo Andrés Vega, propietario de Landreni Autos, una importadora de carros usados, que empezó a traer este tipo de vehículos en el 2018 y a la fecha vendió 30 unidades.

Las agencias de vehículos nuevos que venden carros eléctricos en el país reportaron buenos resultados en la pasada Expomóvil. Nissan concretó 35 reservas, Audi 50 preventas, Hyundai 40 preventas y BMW 12 ventas, que, en este último caso, representan cinco más respecto los resultados de la Expomóvil 2018.

EV Imports, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como el Chevrolet Spark. Fotografía: Melissa Fernández.

Los importadores de autos eléctricos usados ofrecen precios más bajos en comparación con los nuevos, pero también traen una mayor variedad de modelos que las agencias todavía no venden en el país.

Las opciones de autos eléctricos usados incluye modelos como el Nissan LEAF, del 2015 al 2017; Hyundai IONIQ 2016 y BMW i3 2015 y 2016, pero también se pueden encontrar el Chevrolet Spark 2015, Chevrolet Bolt 2017, Fiat 500e y el Volkswagen iGolf, los últimos cuatro carros no se comercializan todavía por medio de las agencias oficiales en el país.

Fiat 500e, un vehículo usado 100% eléctrico que se vende en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

Ávalos asegura que los carros eléctricos usados tienen su depreciación más fuerte en los primeros dos años, pero luego de ese periodo el precio se mantiene estable y se vuelve más accesible para los compradores.

Los carros eléctricos tienen una mecánica diferente a los que operan con motores de combustión interna, los importadores explicaron que requieren menor mantenimiento en relación con un vehículo de combustible.

Las ventas de autos usados consultadas ofrecen garantías de entre tres meses y un año sobre el motor y la batería del carro eléctrico. Además, brindan revisiones y mantenimiento a los clientes con la ayuda de técnicos especializados en el Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) y talleres dedicados a este tipo de tecnologías.

Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y el Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.

“El motor y la batería de un carro eléctrico deben durar, en promedio, 16 años en las condiciones que presenta Costa Rica. Nosotros tenemos un diferencial térmico muy estrecho entre el día y la noche, eso prolonga la vida útil de las baterías y los motores”, señaló Mariano Ávalos, propietario de EV Imports.

Andrés Vega, propietario de Landreni Autos, recordó que algunos modelos como el Nissan LEAF tienen el detalle de la vida útil de la batería en el tablero electrónico del carro, lo que le permite al conductor conocer el estado en tiempo real.

El INA graduó 108 mecánicos especializados en vehículos eléctricos e híbridos a finales del 2018, lo que facilita a los propietarios de estos autos encontrar opciones para la reparación y el mantenimiento.

Costa Rica cuenta con 66 puntos de carga semirrápida para vehículos eléctricos, este tipo de estaciones permiten que la batería se cargue en periodos de tres horas o más.

Fuente: https://www.nacion.com/economia/negocios/ventas-de-autos-electricos-de-segunda-se-abren/OJYQRLTH5NHUPN6U37DZYIHEWA/story/

Gobierno anuncia Red Nacional de Carga Rápida para vehículos eléctricos en todo el país

2 abril, 2019

 2 abril, 2019  Comunicados  Carlos Alvarado Quesada, Carlos Manuel Rodríguez Echandi, Claudia Dobles Camargo, Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL), Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), Irene Cañas Díaz, Plan Nacional de Descarbonización 2018-2050, Primera Dama de la República de Costa Rica

 

• “Hoy damos a conocer los primeros 34 centros que se irán instalando de aquí a diciembre y que le permitirán a la población moverse en un vehículo eléctrico por todo el territorio sin temor a quedarse sin batería”, dijo la Primera Dama.

• Usuarios podrán acceder a una aplicación virtual para realizar la reserva del cargador y gestionar el pago de la electricidad consumida.

• Iniciativa es resultado del trabajo de Grupo ICE y de la Cámara de Empresas de Distribución de Energía y Telecomunicaciones.

• También, este martes se firmó Reglamento para la construcción y el funcionamiento de la red que define dónde deberán ubicarse más centros de carga.

 

Este martes se dio a conocer el mapa donde estarán ubicados los centros de carga rápida para vehículos eléctricos a diciembre de este 2019. Al mismo tiempo se firmó el decreto que reglamenta la ubicación de todos los puntos de carga que deberán colocar las distribuidoras de electricidad, de conformidad con la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico.

La actividad tuvo lugar en la Subestación de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz en Paso Ancho, donde se inauguró un centro de carga rápida con la participación de  la Primera Dama Claudia Dobles, el Ministro de Ambiente y Energía, Carlos Manuel Rodríguez, y la Presidenta Ejecutiva del Instituto Costarricense de Electricidad, Irene Cañas.

Este es el mapa de los centro de carga rápida para vehículos eléctricos.

“Hoy anunciamos los primeros 34 centros de carga rápida que se irán instalando de aquí a diciembre, y que le permitirán a la población nacional y a los turistas moverse en un vehículo eléctrico por todo el país sin temor de quedarse sin batería. Se trata de carga rápida, donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, comentó la Primera Dama.

El ministro de Ambiente comentó que “al presentar el Plan de Descarbonización, Costa Rica dejó claro nuestro compromiso de convertirse en una economía moderna, verde, libre de emisiones, resiliente e inclusiva. Ello implica electrificar el transporte y asegurarle a la población una red de infraestructura de recarga que le permita a los usuarios de vehículos eléctricos desplazarse a lo largo y ancho del territorio nacional”.

Los primeros puntos de carga que estarán instalados a diciembre de este año, 33 son de Grupo ICE (29 del ICE y 4 de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz), y uno ubicado en Cartago de la Junta Administrativa de los Servicios Eléctricos de Cartago.

“Nos complace que el Grupo ICE siga marcando su liderazgo tecnológico para beneficio del país, realizamos un trabajo de análisis y mediante alianzas público-privadas estamos colocando los centros de carga en puntos estratégicos que le permitan a las personas realizar otras actividades mientras cargan su vehículo”, explicó Cañas.

Como parte de la actividad, se firmó el Reglamento vía Decreto N°41642-MINAE para la construcción y el funcionamiento de la red que define dónde deberán ubicarse los centros de carga, a los que sumarán durante 2020 las distribuidoras afiliadas a la Cámara de Empresas de Distribución de Energía y Telecomunicaciones.

Algunas de las disposiciones establecidas son las siguientes:

Plataforma informática. El Reglamento también establece la creación de una plataforma informática para la gestión operativa y de cobro de la red de carga, en la cual ya trabaja Grupo ICE en coordinación con las demás distribuidoras.

Los usuarios podrán acceder a la plataforma utilizando un App mediante un dispositivo móvil  o bien mediante página web, donde podrá realizar la reserva del cargador, así como la gestión de pago de la electricidad consumida, a través de un monedero que estará ligado a una tarjeta de crédito o débito. La plataforma incluirá también el mapa para la búsqueda de las estaciones de recarga, la gestión de prepago e información a través de un call center.

Ubicación de los centros de carga rápida. Las distribuidoras definirán el sitio exacto donde se ubicarán los centros de recarga considerando el acceso a internet estable, condiciones de seguridad, servicio público 24 horas los 365 días del año, rutas actuales o nuevas de alto flujo vehicular, aspectos topográficos y cercanía de sitios de interés turístico, desarrollos de interés nacional y complejos residenciales o comerciales.

Los lugares de cobertura definidos en el Reglamento son:

Ubicación	Distribuidora responsible
Circunvalación Sur	CNFL
Curridabat	CNFL
Distrito Catedral	CNFL
Escazú	CNFL
General Cañas	CNFL
Guadalupe	CNFL
La Uruca	CNFL
Sabana	CNFL
Tibás	CNFL

 

Zarcero	COOPEALFARORUIZ R.L.
Huacas	COOPEGUANACASTE R.L.
Nicoya	COOPEGUANACASTE R.L.
Paquera	COOPEGUANACASTE R.L.
Tamarindo	COOPEGUANACASTE R.L.
Ciudad Quesada	COOPELESCA R.L.
La Fortuna	COOPELESCA R.L.
Santa Rosa de Pocosol	COOPELESCA R.L.
Sarapiquí	COOPELESCA R.L.
El Empalme	COOPESANTOS R.L.
Macho Gaff	COOPESANTOS R.L.
Heredia Centro	ESPH
Alajuela	ICE
Barranca	ICE
Ciudad Neily	ICE
Guápiles	ICE
Jacó	ICE
La Georgina	ICE
Liberia	ICE
Limón	ICE
Limonal	ICE
Los Chiles	ICE
Orotina	ICE
Palmar Norte	ICE
Peñas Blancas	ICE
Pérez Zeledón	ICE
Puerto Viejo	ICE
Quepos	ICE
Sámara	ICE
San Miguel de Naranjo	ICE
San Ramón	ICE
Siquirres	ICE
Sixaola	ICE
Tilarán	ICE
Turrialba	ICE
Vara Blanca	ICE
Cartago Centro	JASEC
El Guarco	JASEC

 

Puede ver el Reglamento en el siguiente enlace. Decreto Ejecutivo número 41642-MINAE

Fuente: https://presidencia.go.cr/comunicados/2019/04/gobierno-anuncia-red-nacional-de-carga-rapida-para-vehiculos-electricos-en-todo-el-pais/

Transporte | Abr 2, 2019

34 nuevos centros de carga rápida impulsarán a vehículos eléctricos en 2019

por Diego Arguedas Ortiz

Durante el anuncio de la Red Nacional de Carga Rápida se inauguró un centro de carga rápida en las instalaciones de la CNFL, en Paso Ancho.
(Créditos: Casa Presidencial)

Una red de centros de carga rápida que será instalada en el transcurso del 2019 y 2020 le permitirá a las personas que conduzcan vehículos eléctricos moverse por el país sin temor a quedarse sin carga.

En una primera etapa, 34 centros serán instalados en 2019 y permitirán una carga en menos de media hora. De estos, 29 serán instalados por parte del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), cuatro por la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) y una por la Junta Administrativa del Servicio Eléctrico Municipal de Cartago (JASEC).

Para finales de este año, habrá estaciones en puntos como Liberia, Ciudad Neilly, Barranca, Limón, Los Chiles, Quepos, Sámara y Siquirres. Esto completará la red actual de carga lenta, que tiene más de 50 puntos abiertos al público en establecimientos públicos y privados.

“Hoy damos a conocer los primeros 34 centros que se irán instalando de aquí a diciembre y que le permitirán a la población moverse en un vehículo eléctrico por todo el territorio sin temor a quedarse sin batería”, dijo la Primera Dama, Claudia Dobles, en el anuncio de la red, en la en la Subestación de la CNFL en Paso Ancho.

Estos nuevos centros son de carga rápida y permitirán cargar el 80% de la batería de un vehículo eléctrico en cerca de 20 minutos.

Estos serán los puntos donde estarán instalados los centros de recarga rápida al finalizar el 2019. En algunos puntos habrá más de un centro. 
(Créditos: )

En el anuncio de la nueva red, el ministro de Ambiente y Energía, Carlos Manuel Rodríguez, firmó un decreto para regular la construcción y el funcionamiento de la red de centros de recarga eléctrica para automóviles eléctricos.

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La Ley de Incentivos al Transporte Eléctrico, que entró en vigor en febrero de 2018, dicta que deberá haber un mínimo de un punto de recarga cada 80 kilómetros en carretera nacional y cada 120 kilómetros en carretera cantonal. El Reglamento define 47 puntos y casi treinta de ellos estarán fuera del Gran Área Metropolitana.

“Este es el mínimo por Ley, pero las distribuidoras pueden poner más de un centro por punto. Por ejemplo, en Limonal habrán dos”, dice Silvia Rojas, asesora de la Primera Dama en transporte eléctrico.

El ICE ya licitó y adjudicó los centros de carga y espera tenerlos en el país entre mayo y junio. El próximo año se constuirán las estaciones encargadas a las otras distribuidoras y empresas de energía.

Actualmente existen poco más de 50 estaciones de carga para vehículos eléctricos, aunque todas menos una son centros de recarga regular. A la fecha, el país solo cuenta con dos centros de carga rápida, uno instalado en la sede del ICE en La Sabana y otro en la en la Subestación de la CNFL en Paso Ancho.

El mapa de los puntos  de recarga actuales se puede consultar en este enlace.

El reglamento establece que los centros de carga estarán conectados a una plataforma digital, que tendría una aplicación móvil y un servicio web. Este sistema, los usuarios podrán gestionar la reserva de los centros y el pago por la electricidad consumida.

Los centros de carga rápida tendrán un servicio público 24 horas los 365 días del año.

La tarifa se cobrará, por ahora, siguiendo la tarifa de electricidad que tiene cada región, pero la Autoridade Reguladora de Servicios Públicos (Aresep) está obligada por ley a definir una tarifa para este servicio.

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Fuente: https://ojoalclima.com/34-nuevos-centros-de-carga-rapida-impulsaran-a-vehiculos-electricos-en-2019/

CNFL inauguró segundo centro de carga rápida para vehículos

Johnny Castro jcastro@larepublica.net | Martes 02 abril, 2019 11:46 am

Imagen con fines ilustrativos/La República
  

La Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) inauguró el segundo centro de carga rápida para vehículos eléctricos en Costa Rica, en la Subestación de Paso Ancho, 200 metros al este de Repuestos La Guacamaya, contiguo al plantel del ICE.

Lea más: Costa Rica inaugura primer centro de carga rápida para vehículos eléctricos en el istmo

La estación tiene capacidad para cargar el 80% de un vehículo en un máximo de 30 minutos y cuenta con los estándares de conexión americano y japonés.

Lea más: Grupo ICE presenta flotilla de 100 autos eléctricos

En setiembre pasado la CNFL puso en operación uno de estos centros de carga en las instalaciones de la Sucursal Escazú.

Fuente: La República

Casi el 99% de los autobuses eléctricos del mundo están en China, y esto ya se empieza a ver en la demanda mundial de petróleo

RAÚL ÁLVAREZ@Lohar

Lo de China y su plan por ser un país más verde va en serio y esto empieza a tener repercusiones a escala mundial. De acuerdo a una nueva investigación de Bloomberg NEF, desde 2011 los vehículos eléctricos han provocado una disminución en el consumo global de petróleo de aproximadamente 3%. Lo importante de este dato, es que más de tres cuartas partes de esta disminución se debe sólo a los autobuses eléctricos.

En 2017, se calculó que en el mundo hay aproximadamente 385.000 autobuses eléctricos, de los cuales el 99% están en China, quien a día de hoy es el líder indiscutible en este tipo de transporte y que año con año sigue en aumento. Por poner un ejemplo, la ciudad china de Shenzhen es la primera ciudad del mundo con una flota de autobuses 100% eléctricos.

El coche eléctrico es el cambio con el que la industria China quiere vencer de una vez a los fabricantes europeos

270.000 barriles de petróleo menos para finales de 2019

Sí, lo de China es impresionante y el caso de Shenzhen es el más claro ejemplo, ya que en 2017 demostraron que un cambio así de radical era posible, y es que estamos hablando de un ciudad de más de 12 millones de habitantes que un día decidió sustituir toda su flota de 16.359 autobuses por eléctricos. Y además, en 2018 emitieron una ley que prohibe usar autobuses de combustión interna.

Y es que los beneficios son claros, ya que, según el estudio, por cada 1.000 autobuses eléctricos en las calles, se dejan de usar 500 barriles petróleo cada día. Si hacemos la comparación con 1.000 coches eléctricos, estos sólo desplazan 15 barriles de petróleo al día.

A día de hoy, ya son 29 las ciudades chinas que han implementado autobuses eléctricos en sus servicios de transporte públicos, y aunque apenas representan el 0,5% de la flota total de vehículos en el país, se estima que tan sólo los autobuses son los responsables del 20% del total de la contaminación en China. Debido a esto, en los últimos cuatro años se ha visto un crecimiento importante de autobuses eléctricos, que se ha traducido en una reducción del 32% de contaminantes.

El plan chino para conquistar el mercado del coche eléctrico y dejar KO a Tesla y al resto de fabricantes (Despeja la X, 1x35)

Las ventajas de los autobuses eléctricos son claras, y se pueden resumir en una gran capacidad para transportar personas, horarios fijos y jornadas completas de operación con una sola carga, que hacen que no se necesite una gran infraestructura de puntos de recarga.

De acuerdo al estudio de Bloomberg NEF, para finales de 2019 veremos una disminución de hasta 270.000 barriles de petróleo diarios debido al incremento de autobuses eléctricos en China, que es más de tres veces lo conseguido por coches eléctricos en el mundo. Pero al tratarse de una tecnológica en plena crecimiento, este impacto se verá reflejado a gran escala en 2040, cuando se estima que los vehículos eléctricos podrán eliminar la demanda de 6,4 millones de barriles cada día.

Fuente: https://www.xataka.com/vehiculos/casi-99-autobuses-electricos-mundo-estan-china-esto-se-empieza-a-ver-demanda-mundial-petroleo

Bicis eléctricas crecen como opción para transporte urbano  

Usted puede escoger entre el modelo eléctrico y el electro-asistido

Precios van desde $600 a $11 mil

Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Viernes 22 marzo, 2019

Mario Monge, fundador de Green Bike CR, participó en la Expo-Bike en Shanghái, China. Cortesía Mario Monge/La República
  

El uso de bicicletas eléctricas y asistidas surge como opción "verde” para disminuir el congestionamiento vial en la ciudad e impulsar el transporte sostenible.

Incluso, la persona que invierte en las instalaciones de soporte pare este tipo de máquinas, puede recibir un beneficio impositivo, ya que el gobierno apoya este tipo de transporte. 

Lea más: Con nueva ley y campaña, Gobierno da prioridad a las bicicletas

Actualmente, varias tiendas, tanto físicas como virtuales, en el país venden modelos con precios que inician desde alrededor de los $600 para un modelo básico. 

También hay bicicletas que cuestan hasta $11 mil para una máquina ultra-liviana con las opciones de punta en transmisión, llantas y otras piezas de alta gama.

El usuario puede escoger entre dos tipos de motorización.

En el caso de la bici eléctrica, el motor hace la mayor parte del trabajo, mientras el pedaleo del ciclista agrega una potencia modesta.

En cuanto al modelo electro-asistido, el pedaleo es una parte importante del impulso total; sin embargo, el aporte del motor eléctrico facilita llegar rápido y con menor esfuerzo que una bicicleta convencional.

La carga de la batería de la bici eléctrica es de tres a cuatro horas, dependiendo del modelo aprovechando la corriente de 110 voltios.

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No es necesario cargar la bicicleta electro-asistida, ya que el pedaleo hace esa labor.

En lo que al tema impositivo se refiere, una empresa que fomente este medio de transporte puede solicitar la deducción de la renta, en relación con los gastos como adquisición, construcción o remodelación de parqueos para bicicletas y servicios sanitarios con duchas y espacio de vestuario, así como la adquisición de bicicletas y equipos de reparación en el lugar de trabajo.

Para el gobierno, la bicicleta se destaca como el medio de transporte prioritario en el Plan Nacional de Descarbonización. 

El sector transporte, impulsado por los combustibles fósiles, en este momento consume el 40% de las emisiones del país, según el Ministerio de Ambiente.

Los atrasos producidos por la congestión vial en la GAM representaron un costo en 2018 de casi el 4% del PIB —unos $2,5 mil millones— según el Estado de la Nación.

NUEVAS OPCIONES

Las bicicletas eléctricas con variedad de precios y gamas se ofrecen en el país.

Empresa Avimil
Propietario Oscar Ávila
Marcas Felt, Pivot
Fundación 2000
Ubicación Lindora, Escazú
Sitio web www.avimilcr.com

Empresa Green Bike Costa Rica
Propietario Mario Monge
Marcas Felwel
Fundación 2014
Ubicación El Alto, Guadalupe 
Facebook Green Bike CR

Empresa PuroMTB
Propietario Anthony Alvarado
Marcas Alvarado, Bultaco
Fundación 2004
Ubicación Sabana Sur, San José
Sitio web puromtb.com

Empresa Repuestos Gigante
Marcas Cruzz, Leo, Bree
Fundación 1978
Ubicación 7 locales en GAM, así como Limón, Guápiles, Pérez Zeledón, Puntarenas
Sitio web repuestosgigante.com/

FUTURO DE LA MOVILIDAD EN DOS RUEDAS

OSCAR ÁVILA

Gerente general
Avimil

Nuestras e-bikes son las más avanzadas del mercado gracias a su tecnología de construcción y desarrollo. Por ejemplo, nuestros sistemas de suspensiones están patentados; tenemos la e-bike más liviana del mercado, nuestros cuadros son en fibra de carbono, nuestras transmisiones son electrónicas, entre muchas características más. Por lo tanto, están a otro nivel.
De este tipo tenemos las marcas Felt, modelo Redemption y marca Pivot, modelo shuttle.
Las Felt utilizan el mismo software que usa Mercedes-Benz en aerodinámica.

MARIO MONGE

Fundador
Green Bike CR

Fui a China, aprendí sobre las bicicletas y cuando recibí las primeras unidades las probé y comencé a inscribir la partida arancelaria y el código aduanero.
Tenemos la Felwel en cuatro modelos con precios desde los $900 a $1.050.
Los estándares son europeos de bicicletas asistidas, en Europa usan bicis de 150W, pero aquí usamos de 350W para tener más potencia sin perder autonomía.
Estas bicicletas son ideales para que las personas vayan a trabajar en bici con ropa de vestir, sin sudar y sin pensar “dónde me tengo que cambiar”. Eso ya no existe, la gente las usa como si no pasara nada.

GREGORIO LÓPEZ

Gerente mercadeo
Repuestos Gigante

Dentro de las bicicletas más llamativas que ofrece Repuestos Gigante está el modelo Cruzz, que tiene un motor eléctrico de 300W, que también alcanza los 25 km/h de velocidad máxima, aunque lo hace de manera más rápida y su diseño es más deportivo.
También tenemos disponibles también en modelos 2019 las marcas Leo y Bree.
Las personas pueden comprar las bicicletas de contado o a crédito con las diferentes financieras que tienen convenio con nosotros; las tenemos en stock y son de entrega inmediata.

ANTHONY ALVARADO

Propietario
PuroMTB

Ofrecemos la más variada y completa opción de e-bikes del mercado costarricense: montaña, urbano o ambas, tenemos un estilo y modelo para cada gusto y necesidad, que se adapta a su presupuesto.
Desde PuroMTB estamos comprometidos con la sostenibilidad y la mejora en la movilidad en nuestro país, por ello brindamos financiamiento especial de Eco-Créditos con cuotas que van desde los ¢8 mil mensuales, para esta modalidad de bicicletas.
Además nuestro cliente E-bike no solo puede escoger el modelo que mejor se adapte a su estilo de vida y necesidades, sino que recibe una completa asesoría con expertos sobre el óptimo funcionamiento y mantenimiento de su bicicleta.

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Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/bicis-electricas-crecen-como-opcion-para-transporte-urbano