ASOCIACIÓN COSTARRICENSE
DE MOVILIDAD ELÉCTRICA

Noticias

  • 2019-01-08 10:10 AM | Carlos Walker (Administrator)

    Ciudad china de 12,5 millones de habitantes cambia su flotilla de taxis a modelos eléctricos

    Shenzhen es la mayor urbe del país asiático en lograr esta meta; la metrópoli también cuenta desde el 2017 con una flotilla de buses completamente eléctricos

    Agencia AP8 enero

    Shenzhen es la segunda ciudad China en conseguir casi la transformación completa de su flotilla de taxis, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Foto: AP Photo/Vincent Yu

    Shenzhen es la segunda ciudad China en conseguir casi la transformación completa de su flotilla de taxis, para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Foto: AP Photo/Vincent Yu

    Una de las mayores ciudades de China alcanzó un hito ambiental: una flotilla de taxis casi completamente eléctrica.

    El eje de alta tecnología de Shenzhen, en el sur de China, anunció que 99% de los 21.689 taxis que operan en la ciudad son eléctricos. El año pasado, la ciudad aún tenía 7.500 taxis con motor de gasolina en las calles.

    La metrópolis de 12,5 millones de habitantes es la segunda en conseguir el hito en China y la mayor. La ciudad norteña de Taiyuan, con 4,3 millones de habitantes, ha tenido solamente taxis eléctricos desde el 2016.

    Shenzhen “ha tomado la vanguardia entre las ciudades grandes chinas” , dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

    En la imagen se observa parte de la flotilla de taxis eléctricos recorriendo las calles de Shenzhen, una ciudad ubicada en el sur de China y con 12,5 millones de habitantes. Foto: Photo/Vincent Yu

    En la imagen se observa parte de la flotilla de taxis eléctricos recorriendo las calles de Shenzhen, una ciudad ubicada en el sur de China y con 12,5 millones de habitantes. Foto: Photo/Vincent Yu

    La flotilla de autobuses de Shenzhen ha sido completamente eléctrica desde el 2017. Es una de 13 ciudades con planes piloto que promueven transporte público con energía alternativa para reducir el esmog y el desarrollo de la industria de energía alternativa, dijo el comité municipal de transporte de Shenzhen.

    Beijing y otras ciudades chinas cuentan además con un gran número de patinetes, bicicletas y vehículos de reparto de tres ruedas, todos eléctricos y que ayudan a reducir las emisiones.

    Los más de 20.000 taxis eléctricos de Shenzhen reducirán las emisiones de carbono por unas 850.000 toneladas al año, dijo el panel de trasporte. No obstante, la iniciativa no incluye servicios de taxis por app, como Uber, que son populares en China.

    La ciudad lanzó sus primeros taxis eléctricos en el 2010 y aún se enfrenta al reto de facilitar las estaciones pública de recarga necesarias para atender la demanda. Foto: AP Photo/Vincent Yu

    La ciudad lanzó sus primeros taxis eléctricos en el 2010 y aún se enfrenta al reto de facilitar las estaciones pública de recarga necesarias para atender la demanda. Foto: AP Photo/Vincent Yu

    Proveer sitios para recargar los taxis ha sido el obstáculo mayor desde que Shenzhen lanzó sus primeros 100 taxis eléctricos en el 2010. Cui elogió a la ciudad por su red de más de 20.000 estaciones públicas de recarga, que él dice deberán ser suficientes para satisfacer la mayor parte de la demanda.

    Los vehículos están equipados con una terminal que les avisa a los usuarios dónde son más necesitados, como en el aeropuerto, la estación de trenes y otras localidades. Muestra claramente además la tarifa y la ruta del taxi, algo que el panel dijo ayudará a prevenir que los taxistas cobren excesivamente o tomen rutas innecesariamente largas.

    Fuente: https://www.nacion.com/ciencia/medio-ambiente/ciudad-china-de-125-millones-de-habitantes-cambia/KYDEOLFY7ZHLBGEYTQTH4JIQAA/story/

  • 2018-12-12 10:13 AM | Carlos Walker (Administrator)

    Chile is charging ahead with electric vehicles

    Workers supervise the electric chargers for a new fleet of electric buses at a bus terminal in Santiago, Chile

    Image: Reuters/Rodrigo Garrido

    This article is published in collaboration with The Globe and Mail

    12 Dec 2018

    A massive cargo ship docked in the Chilean port of San Antonio at the end of November, carrying it its belly the first 100 electric buses from China that Chileans hope will revolutionize their public transport system.

    Chile’s ambitious plan to face down its capital Santiago’s notorious smog problem includes the rollout of electric scooters, cars and taxis, as well as lorries for use in the mining industry.

    Mineral-rich Chile – which is not only the world’s largest copper producer but also the second-largest producer of lithium, a key component in electric vehicle batteries – aims to increase the number of electric vehicles tenfold by 2022.

    Energy minister Susana Jiménez told Reuters the government wanted electric vehicles to account for 40 per cent of Chile’s private fleet and 100 per cent of public transportation on the roads by 2050.

    The initiative puts Chile at the forefront of clean mobility in Latin America as well as among developing countries worldwide.

    But it represents a significant challenge given the persistently high price of electric vehicles and the paucity of charging points in the country. Chile has just 40 public charging stations – half of them in Santiago, according to the energy ministry.

     A man plugs in an electric taxi at a public charging station in Santiago.

    A man plugs in an electric taxi at a public charging station in Santiago.

    Image: IVAN ALVARADO/REUTERS

    Enthusiasts of the new technology prefer to focus on the pluses of clean motoring, such as the reduction in noise and air pollution as well as lower fuel costs.

    The operation and maintenance costs of an electric bus are also around 70 per cent less than those of a diesel engine, according to Chile’s Ministry of Transport.

    “Chile will be second only to China as a nation with the greatest quantity of electric buses in the world,” Chilean President Sebastian Pinera said at the start of November, when the government took delivery of six BMW i3 electric cars destined for ministerial use.

    Studies by McKinsey and Bloomberg bear his claims out – of the 385,000 electric buses on the road worldwide last year, 99 per cent are in China.

    The Netherlands and Britain have more than 300 electric buses each but they are spread among several cities rather than concentrated in one, as will be the case in Santiago.

    The Chilean capital will have 200 in total, the government said. The 100 that recently arrived were manufactured by Chinese firm BYD Electronic International Co Ltd, financed by the local subsidiary of the Italian power utility Enel X and will be operated by Metbus, a private Chilean company.

    Another 100 due to be added to the Santiago fleet are being financed by French energy generation firm Engie Energia Chile SA and manufactured by China’s Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd.

     Rental electric scooters are parked along a street in Santiago.

    Rental electric scooters are parked along a street in Santiago.

    Image: Ivan Alvarado/Reuters

    Other Latin American countries are catching on.

    Mexico City has a booming market in electric scooters and bicycles. It also plans to introduce between 300 and 500 electric buses.

    Peru has slashed the import tax on electric vehicles to zero while Colombia is converting public diesel buses to unspecified, cleaner engines.

    If the present fleets of buses and taxis spread across 22 Latin American cities were replaced by electric vehicles today, by 2030 almost $64 billion in fuel would have been saved, and 300 million tons less of carbon dioxide equivalent would have been pumped into the air, according to a UN study.

    Chile offers electric vehicles exemptions from environmental tax and traffic restrictions, as well as subsidies and fast-track licensing to taxi drivers who switch to more energy efficient cars, the Ministry of Energy said.

    The government is also encouraging its mining industry to look at using electric lorries, with state copper miner Codelco recently announcing a pilot scheme to introduce them.

    But the electric vehicle industry remains nascent across Latin America, partly due to the high costs.

    A BMW i3 equivalent to those being tested by ministers would cost around $60,000 in Chile, prohibitively expensive for most motorists in a country where the average monthly wage is $410.

    Matías Asun, Greenpeace’s national director, said at the present rate of electric vehicles penetration, the government would have to take dramatic action to meet its 2050 goal.

    “Our question to the government is this: From what year will it no longer allow combustion engines to be sold in Chile?” he said.

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    Written by, Natalia A. Ramos Miranda, Reuters

    This article is published in collaboration with The Globe and Mail

    Fuente: https://www.weforum.org/agenda/2018/12/chile-leading-the-electric-vehicle-charge-in-latin-america?utm_source=Facebook%20Videos&utm_medium=Facebook%20Videos&utm_campaign=Facebook%20Video%20Blogs

  • 2018-11-22 8:29 AM | Carlos Walker (Administrator)

    Ruta Monteverde será la primera en apoyar la movilidad eléctrica en Latinoamérica

    Alexandra Cubero acubero@larepublica.net | Jueves 22 noviembre, 2018 04:21 pm

    lectrolineraImagen con fines ilustrativos. Elaboración propia/La República
      

    La Ruta Eléctrica Monteverde será la primera red de apoyo a la movilidad eléctrica en América Latina.

    El proyecto es promovido por la Comisión de Monteverde para la Resiliencia al Cambio Climático.

    Lea más: Ventajas para carros eléctricos ya son una realidad

    Servirá como un laboratorio para monitorear y responder a todas las necesidades de los viajeros con autos eléctricos, indica el sitio.

    De esta manera Monteverde se convertirá en la primera comunidad amigable con los vehículos eléctricos.

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    Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/ruta-monteverde-sera-la-primera-en-apoyar-la-movilidad-electrica-en-latinoamerica

  • 2018-11-14 4:07 PM | Carlos Walker (Administrator)

    Hyundai entregó 100 vehículos eléctricos al ICE

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Miércoles 14 noviembre, 2018

    El Hyundai Ioniq eléctrico cuenta con motor de 88 kWh (equivalente a unos 118 caballos de fuerza). Cortesía Hyundai Costa Rica/La RepúblicaEl Hyundai Ioniq eléctrico cuenta con motor de 88 kWh (equivalente a unos 118 caballos de fuerza). Cortesía Hyundai Costa Rica/La República
     

    Los 100 Ioniq eléctricos vendidos por Grupo Q al Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) mediante una licitación pública ya se entregaron formalmente.

    La institución estatal informó de la nacionalización de los vehículos 100% eléctricos, estos entrarán en operaciones en diciembre y reemplazarán igual número de autos de combustión.

    Erick Xirinachs, director comercial regional de Hyundai, dijo sentirse enormemente satisfecho por ver cómo una institución como el ICE da pasos firmes rumbo a la carbono neutralidad, empleando los automóviles Hyundai Ioniq.

    “Felicitamos al ICE por este gran paso y estamos más que entusiasmados de ver los primeros Hyundai Ioniq de esta importante institución circular por todo Costa Rica. Además, es muy simbólico que el anuncio se realice hoy, cuando el Gobierno hizo un llamado a las instituciones estatales para que adquieran vehículos eléctricos en la medida de sus posibilidades”, detalló Xirinachs.

    En este momento Hyundai realiza una capacitación a cargo de su experto en vehículos eléctricos para que quienes tengan que conducir los nuevos modelos lo hagan de la manera más eficiente y segura posible.

    La nueva flotilla se adquirió mediante una licitación pública.

    Fueron importados al amparo de la nueva Ley 9518 de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico.

    Los incentivos de esta legislación permiten que el auto eléctrico sea exonerado del impuesto general de ventas, impuesto selectivo de consumo, sobre el valor agregado y la propiedad.

    Además, está libre de la restricción vehicular y contará con espacios para carga gratuita en distintos puntos del país.

    Dichos beneficios se extienden a la ciudadanía, por lo que se espera paulatinamente la circulación de automóviles que empleen electricidad renovable del sistema eléctrico nacional.

    fuente: https://www.larepublica.net/noticia/hyundai-entrego-100-vehiculos-electricos-al-ice

  • 2018-11-12 11:05 PM | Carlos Walker (Administrator)

    Claudia Dobles, Primera Dama de la República:“Queremos darle acceso a la clase media a tecnología cero emisiones”


     Nov 12, 2018 por Sebastián Rodríguez Claudia Dobles, Primera Dama de la República: “Queremos darle acceso a la clase media a tecnología cero emisiones”

    La Primera Dama, Claudia Dobles, aseguró que el reciente paquete de decretos sobre transporte eléctrico tiene como objetivo llevar la tecnología a la clase media. (Créditos: Miriet Abrego)

    El gobierno emitió el pasado 7 de noviembre un paquete de decretos orientados a promover el transporte eléctrico en Costa Rica. Según Claudia Dobles, primera dama y principal impulsora de estas iniciativas, este tipo de transporte sigue lejos de la clase media.

    “Los (vehículos eléctricos) que están hoy en el mercado a disposición de nuestra ciudadanía no son vehículos que corresponden al poder adquisitivo de la mayoría de las personas de clase media”, aseguró Dobles a Ojo al Clima.

    De acuerdo con la primera dama, la idea detrás de estos decretos es incentivar la    importación de vehículos eléctricos usados, cuyo precio sería mucho más accesible para la clase media. La actual ley de incentivos solo toma en cuenta vehículos nuevos.

    “Queremos darle acceso a la clase media a tecnología cero emisiones. (…) Costa Rica tiene una nota roja en huella de carbono en transporte, tanto público como privado”, indicó la Primera Dama.

    Leer más: Hacienda exonera 68 vehículos eléctricos “a mano” por problemas con sistema informático

    En el mundo, el costo promedio de un vehículo eléctrico “mediano” y nuevo es de $39,500, según estimaciones de la revista Forbes. Algunos de los modelos más baratos son el Nissan Leaf ($29,900) o el Hyundai Ioniq ($29,815), ambos precios para Estados Unidos.

    Si se toman los precios para estos mismos modelos pero usados, la diferencia es significativa. El Nissan Leaf, por ejemplo, rondaría los $13 y $16 mil mientras que el Hyundai Ioniq unos $17 mil, dependiendo del año del modelo.

    Desde el 25 de enero, Costa Rica cuenta con una ley de incentivos al transporte eléctrico. Sin embargo, seis meses después de que el ex-presidente Luis Guillermo Solís firmara esta ley, Hacienda había recibido 113 solicitudes de exoneraciones y, de esas, había aprobado solo 68.

    Primeros vehículos eléctricos salieron de Aduanas en Agosto, tras esperar durante semanas una exoneración. Mientras tanto, las Agencias esperan a que el Estado resuelva el trámite que se realizará para otorgar el marchamo a los automóviles. (Créditos: AFP)

    De acuerdo con Dobles, comprar un vehículo eléctrico tendría un beneficio económico a largo plazo para las familias de clase media.

    Una carga completa de un carro eléctrico rondaría los ₡4 mil, según dijo el investigador de la Escuela de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Costa Rica (UCR), Jairo Quirós, a Ojo al Clima en 2017. Según estimó Quirós, esto es un ahorro de alrededor del 80% en los gastos por combustible.

    Trámites más simples

    Una de las razones por las que gran parte de las solicitudes de exoneración estaban sin aprobarse es porque el proceso de tramitación es bastante complejo. Esto es algo que los decretos también buscan solucionar.

    “Nos dimos cuenta hace algunos meses que estábamos teniendo algunas complejidades en el proceso para las personas que estaban ingresando vehículos eléctricos al país”, señaló Dobles.

    Uno de los decretos cambia el reglamento del Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) para que esta entidad tenga una base de datos de los vehículos que ingresan.

    Leer más: Hacienda nacionaliza vehículos eléctricos, tras viacrucis por exoneraciones

    Esto agilizaría el trámite, ya que el ministerio no tendría que aprobar cada solicitud de exoneración, sino que ya sabría cuáles modelos están exonerados de antemano.

    “Ese era uno de los puntos que estaba causando más retrasos. Además, tiene una guía de parte de Cosevi (Consejo de Seguridad Vial) y ya también se tomaron las medidas para modificarla y hacerla más eficiente. Esperamos que ahora el proceso sea mucho más fluido”, explicó Dobles.

    Algunos de los requisitos para la exoneración son: estar al día con impuestos y cargas sociales, una solicitud por medio del sistema Exonet y una recomendación técnica por parte del Cosevi.

    El sistema Exonet, no obstante, ha generado problemas en Hacienda y generó un atraso de casi un mes en la exoneración y retiro de más de 60 vehículos varados en aduanas.

    Fuente: https://ojoalclima.com/queremos-darle-acceso-a-la-clase-media-a-tecnologia-cero-emisiones/?fbclid=IwAR1qe5Fr-_Vyof1jeaoHftTjMjctDgB3PFKZUZ55ocwhmvry4bfLvwz8Crk

  • 2018-11-10 10:00 AM | Carlos Walker (Administrator)

    Costa Rica, determinada a descarbonizar su economía

    @France24 Texto por Cindy Regidor

    Última modificación : 10/11/2018

    El Gobierno le apuesta fuerte al vehículo eléctrico y a generar un cambio en la cultura ciudadana para conseguir una movilidad sostenible. El Ejecutivo busca renovar los autos institucionales por carros cero emisiones para 2030.

    Ocho dólares mensuales es el actual gasto de transporte de Carlos Walker ciudadano costarricense, quien maneja un vehículo eléctrico usado que importó hace dos años desde Estados Unidos. Antes gastaba 80 dólares mensuales en recorrer los mismos trayectos en su carro de combustión interna, hoy gasta un décimo de esa cantidad de dinero.

    Su bolsillo está contento, pero su consciencia ecológica lo está aún más. Conduce un carro que le genera ahorro y que no contamina el medio ambiente. Esta será una realidad mucho más común para la clase media del país. O al menos eso es lo que espera el Gobierno, el cual hace un par de días firmó un paquete de decretos y una directriz encaminados a lograr un transporte limpio y más sostenible incentivando la compra masiva de vehículos eléctricos a través de la exoneración del pago de un impuesto del 30% de su valor total y agilizando los trámites relacionados a su compra.

    Será el Gobierno quien dará el ejemplo y el primer paso. Así lo ha dicho la Primera Dama y arquitecta Claudia Dobles, una de las impulsoras de estas acciones, quien destacó la decisión de que las instituciones de la administración pública costarricense ahora están llamadas a adquirir únicamente vehículos eléctricos o cero emisiones y a crear planes para la movilidad sostenible de sus colaboradores, entre los cuales podría incluirse teletrabajo, “car pooling”, instalación de duchas para quienes se trasladan en bicicletas, entre otras, explicó en una entrevista a France 24.

    Dobles adelantó, además, que pronto se presentará el Plan Nacional de la Descarbonización de la Economía. Uno de los grandes objetivos es “la generación de cultura, que interioricemos los conceptos de movilidad”, agregó.

    “La clase media es la que va a empujar esta transformación”

    Costa Rica es reconocido mundialmente por ser un país verde. El 26% de su territorio corresponde a áreas protegidas y su matriz energética renovable es envidiable. Por cuatro años consecutivos ha logrado producir más del 98% de su electricidad a partir de cinco fuentes renovables: agua, geotermia, viento, biomasa y sol, un logro de pocos países en el planeta.

    Hace una semana el Gobierno canceló, por falta de demanda y por su elevado costo, Diquís, el proyecto hidroeléctrico más grande de Centroamérica. Sin embargo, ese revés no ha desanimado al país, que ahora dirige su esfuerzo a un gran tema pendiente: las emisiones del sector transporte, las cuales representan un 44% del total de las emisiones del país.

    Walker, miembro fundador de Asociación Costarricense de Movilidad Costarricense (Asomove), cuenta que Costa Rica está apenas al inicio de la curva de la adopción del carro eléctrico, pero es optimista: “Cada persona que tiene un vehículo eléctrico, en promedio, convierte a dos o tres otras personas en usuarios. Eso se ve en Estados Unidos, Noruega y otros lugares. En el país cada vez hay más interés y estos decretos vienen a empujar un efecto bola de nieve”, consideró.

    “La clase media es la que va a empujar esta transformación”, dijo Dobles, quien explicó que los vehículos exentos son los usados, de no más de cinco años y con un precio de hasta 30 mil dólares, precisamente porque se trata de opciones más accesibles para dicho estrato socioeconómico.

    Un carro eléctrico en Costa Rica usa energía limpia, pues se alimenta de ese sistema nacional de producción 98% renovable, algo que no sucede en otros países en donde una parte significativa de la electricidad proviene de carbón, diesel, gas líquido natural o búnker.

    Adiós a los híbridos que usan combustible

    Otra de los decretos firmados elimina la exoneración para la compra de los vehículos híbridos que usan combustible, porque “siguen siendo contaminantes y hoy día hay tecnologías más eficientes” y cero emisiones, explicó Dobles.

    Arturo Steinvorth, del Centro para la Sostenibilidad Urbana, lo interpreta como una señal clara que el Gobierno emite al sector privado “de que lo que se quiere es vehículos cero emisiones”.

    Precisamente, será el Gobierno el primero en estimular la demanda de este tipo de carros en el país al empezar a comprar eléctricos para renovar la flota de sus instituciones. “No es lo mismo negociar un vehículo eléctrico, que negociar la flotilla vehicular de un gobierno”, planteó Dobles, lo que motivaría a las compañías vendedoras de carros a aumentar la oferta de este tipo de vehículo.

    Steinvorth ve con buenos ojos estas iniciativas, pero aclara que, aunque sí se solucionaría el tema de contaminación por emisiones, “no se soluciona el tema de congestión cambiando un tipo de carro por otro”, un problema serio que afecta la vida de los costarricenses, “por lo que hay que insistir en las formas de movilidad más sostenibles, como las no motorizadas y el transporte público”.

    En búsqueda de un transporte público limpio

    Justo en el frente del transporte público y para reducir el pesado tráfico, el Presidente Carlos Alvarado anunció este viernes el inicio de la etapa de factibilidad para un tren eléctrico con capacidad para 250 mil personas, de casi 74 kilómetros de longitud y tres líneas y 42 estaciones en 15 cantones del país.

    La meta de renovar la flota vehicular nacional por carros cero emisiones para 2030, en miras de descarbonizar la economía del país, “es ambiciosa pero alcanzable”, dice Walker, mientras que Steinvorth lo ve “díficil” de lograr, sobre todo por lo que implica retirar los vehículos que ya no se usarán.

    “En países desarrollados mandan esos carros a países en vías de desarrollo, entonces, se soluciona el problema para el país, pero no de manera integral. Deja de ser una discusión de país, sino a nivel internacional, sobre cómo gestionar esos residuos de vehículos para reprocesarlos”, explicó. Ese es, sin duda, un reto más grande y que le compete a más actores.

    fuente: https://www.france24.com/es/20181110-costa-rica-descarbonizar-economia?ref=fb

  • 2018-11-07 2:19 PM | Carlos Walker (Administrator)

    ICE estrenará flotilla de 100 autos totalmente eléctricos desde diciembre

    Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Miércoles 07 noviembre, 2018 02:19 pm

    electricidadUnos 100 vehículos totalmente eléctricos serán usados por el ICE a partir de diciembre. Archivo/la República
     

    Unos 100 vehículos totalmente eléctricos serán usados por el ICE a partir de diciembre.

    La institución ya tiene habilitada una flotilla conformada por autos Hyundai Ioniq, los cuales fueron comprados por el ICE sin pagar impuestos, al aprovechar los incentivos planteados en la Ley de Promoción para el Transporte Eléctrico que se aprobó en febrero de este año.

    Lea más: Gobierno pondrá duchas en instituciones para incentivar uso de bicicletas

    Junto al centenar de unidades, se instalarán 110 cargadores en planteles del ICE, Cablevisión, RACSA y CNFL, de los cuales una parte estará a disposición de la ciudadanía

    Los vehículos serán cargados por las noches para ser usados durante el día en diferentes tareas del ICE.

    Lea más: Instituciones del Estado estarán obligadas a comprar vehículos cero emisiones

    “Junto al impulso a la descarbonización del transporte, el Instituto iniciará la recopilación de datos para hacer un análisis propio sobre el consumo eléctrico de la flotilla, así como el control respectivo de las unidades. Este es un paso más para el proyecto país de disminución de emisiones contaminantes”, explicó Luis Pacheco, director corporativo de Electricidad del ICE.


    Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/ice-estrenara-flotilla-de-100-autos-totalmente-electricos-desde-diciembre

  • 2018-11-07 1:34 PM | Carlos Walker (Administrator)

    Gobierno exonera de impuesto a vehículos eléctricos usados para estimular su importación

    Ejecutivo eliminará en un año la exoneración tributaria a vehículos híbridos por escaso impacto en 20 años

    Juan Fernando Lara

    Los Anonos, Sabana Sur. Plantel de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) donde se usan varios vehículos eléctricos. Un decreto de esta mañana obliga al Gobierno Central a empezar a adquirir carros de este tipo. / Fotografía Marcela Bertozzi

    Los Anonos, Sabana Sur. Plantel de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) donde se usan varios vehículos eléctricos. Un decreto de esta mañana obliga al Gobierno Central a empezar a adquirir carros de este tipo. / Fotografía Marcela Bertozzi

    En un esfuerzo por limitar la emisión de gases contaminantes, el Gobierno firmó este miércoles varios decretos ejecutivos, uno de los cuales exonera a los vehículos eléctricos usados del pago del impuesto selectivo de consumo al ingresar al país.

    El decreto Decreto Ejecutivo 41426-H-MINAE-MOPT lo firmaron los ministros de Ambiente y Energía, Carlos Manuel Rodríguez, de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez, y la ministra de Hacienda, Rocío Aguilar. También lo suscribió el presidente Carlos Alvarado Quesada.

    El decreto que extiende el beneficio a automotores eléctricos usados concierne solo a aquellos que funcionen con electricidad u otra tecnología sin emisiones y sin motor de combustión cuya antigüedad sea igual o menor a 5 años a partir del año de su modelo.

    El beneficio abarca tanto a automóviles, motocicletas, vehículos de transporte de carga, microbuses o autobuses.

    (Video) Gobierno exonera de impuesto a vehículos eléctricos usados para estimular su importación

    Específicamente, se les exonera de pagar el Impuesto Selectivo de Consumo. El incentivo se aplicará únicamente a los vehículos con un valor CIF en aduanas no supere los $30.000.

    Este límite económico, sin embargo, no se aplicará a vehículos de transporte público o transporte de carga.

    Estos vehículos eléctricos usados tampoco estarán sujetos a la restricción vehicular y podrán utilizar parqueos azules dentro de los parqueos públicos, así como de supermercados, centros comerciales y demás parqueos privados, según lo estipulado en la Ley N°9518, Incentivos y Fomento para el Transporte Eléctrico, de 25 de enero de 2018.

    Este decreto (y los demás) regirán una vez publicados en el diario oficial La Gaceta; publicación prevista para la otra semana, indicó la primera dama Claudia Dobles quien coordinó el proceso que articuló la redacción y firma de estos decretos como parte de los proyectos de movilidad impulsados por Casa Presidencial.

    Dobles enfatizó que la exoneración para carros con un valor CIF igual o menos a $30.000 es específicamente para volver accesibles este tipo de carros a sectores de población de clase media.

    “Esto está dirigido a personas para quienes es inaccesible el pago de vehículos eléctricos nuevos y de lujo en el rango de $60.000 o más”, aclaró.

    Híbridos sin beneficio

    Aparte de ese documento, los jerarcas de Transporte, Ambiente y Hacienda y el mandatario firmaron otro (Decreto Ejecutivo 41425-H-MINAE-MOPT) que eliminará, en un año, la exoneración tributaria que hace más de dos décadas disfrutan los importadores de vehículos híbridos (usan electricidad y motor de combustión interna para impulsarse).

    La firma deroga así el Decreto Ejecutivo número 33.096 del 14 de marzo de 2006 de Incentivo al uso de vehículos Híbridos-Eléctricos, que los exoneraba del Impuesto Selectivo de Consumo al ingresar a Costa Rica.

    El nuevo documento revela que entre el 2006 al 2018 apenas 1.844 vehículos híbridos solicitaron el beneficio de exención fiscal por un monto de $10 millones, conforme datos de la Dirección de Energía del Ministerio de Ambiente y Energía.

    Según las estadísticas, esa cantidad de automotores no supera el 0,1% de la flota vehicular circulante y, por ello, han generado un impacto “muy inferior comparado a la tecnología totalmente eléctrica en cuanto a la mejora de la calidad del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero”, anota el documento hoy firmado.

    “El costo al cliente final, a pesar de las exoneraciones, lo convierte en una tecnología de acceso restringido, y por lo tanto, no ha generado impactos positivos significativos en materia de calidad del aire ni en reducción de gases de efecto invernadero”, indica el texto que extenderá las exoneraciones apenas un año más.

    Planes y obligaciones en entidades públicas

    Aparte de estas, medidas, los ministros también suscribieron una serie de obligaciones dirigidas al Gobierno Central en esta materia.

    Otros de los acuerdos consiste en una directriz de carácter obligatorio para promover la transición hacia una flota vehicular eléctrica o cero emisiones en el sector público.

    En razón de lo anterior, las instituciones afectadas por la directriz deberán incorporar en sus planes de gestión ambiental medidas y acciones para comprar vehículos eléctricos en su flota vehicular institucional.

    En casos de instituciones que demuestren fehacientemente que la adquisición de estos vehículos no satisfacen sus necesidades operativas o no se ajustan a su presupuesto, estas deberán incluir y priorizar en sus compras, vehículos con sistemas de baja emisión de gases o contratar servicios de transporte con ese tipo de sistemas.

    Para ello, aclara el documento, se realizarán los estudios técnicos correspondientes a fin de validar la tecnología seleccionada.

    El documento también obliga a los jerarcas a remitir en tres meses, luego de la vigencia del decreto, cuáles son sus proyecciones de sustitución de flota vehicular al Minae, así como las gestiones realizadas para el cumplimiento de esta directriz en su próximo presupuesto anual.

    Posterior a ese primer informe se enviarán informes semestrales a esa cartera para dar seguimiento al cumplimiento de la directriz.

    Adicionalmente, se firmó otro decreto (Decreto Ejecutivo 41427-MOPT) que obliga a las instituciones del Gobierno Central a implementar en menos de seis meses un plan de movilidad sostenible.

    Según el Decreto, se ordena a las entidades armar algún tipo de plan para fomentar desplazamientos en medios de transporte que promuevan un estilo de vida saludable y de bajo impacto ambiental, que contribuyan a un uso eficiente del espacio urbano y a la descongestión vial.

    Específicamente, esas medidas debe alinearse con al menos una de 10 posibles medidas.

    Por ejemplo, acondicionar duchas para quienes asistan a trabajar en bicicleta u otros medios de transporte no motorizado, crear estacionamientos para bicicletas o divulgar información actualizada de rutas, horarios y paradas del servicio público de autobús.

    En caso de compra o intercambio de vehículos institucionales, priorizar la adquisición o intercambio de vehículos eléctricos o definir al menos un día al año en el cual se promueva asistir a la institución sin utilizar vehículos particulares.

    Otras posibilidades incluyen fomento al teletrabajo, al uso compartido del automóvil, promover una jornada laboral escalonada y acumulativa voluntaria e instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos, si es posible.

    Fuente: https://www.nacion.com/el-pais/infraestructura/gobierno-exonera-de-impuesto-a-vehiculos/VQHLYUZCQZBNDDMAEACN23U4EU/story/


  • 2018-11-07 12:10 PM | Carlos Walker (Administrator)

    Gobierno pondrá duchas en instituciones para incentivar uso de bicicletas

    Esteban Arrieta earrieta@larepublica.net | Miércoles 07 noviembre, 2018 12:10 pm

    movilidad urbanaAsimismo, se habilitarían parqueos para este medio de movilidad. Elaboración propia/La República
     

    Para reducir el número de vehículos en las carreteras, el Gobierno de Carlos Alvarado firmó hoy un decreto para incentivar el uso de bicicletas.

    Para ello, se instalarían duchas en diversas instituciones públicas, para que aquellos funcionarios que caminen o usen una bicicleta para llegar al trabajo, puedan asearse antes de la jornada laboral.

    Asimismo, se habilitarían parqueos para este medio de movilidad.

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    La directriz fue impulsada por el mandatario y por Claudia Dobles, primera dama y encargada del área de Movilidad Urbana.

    "Cada institución deberá crear un Plan Institucional de Movilidad Sostenible. Incluirá acciones para promover la movilidad entre sus funcionarios como acondicionar duchas para quienes se trasladan en bicicleta, así como espacios en los estacionamientos, instalar estacionamientos para bicicletas, divulgar información sobre rutas, horarios y paradas de bus y tren”, indica el decreto.

    fuente: https://www.larepublica.net/noticia/gobierno-pondra-duchas-en-instituciones-para-incentivar-uso-de-bicicletas

  • 2018-11-07 11:56 AM | Carlos Walker (Administrator)

    Instituciones del Estado estarán obligadas a comprar vehículos cero emisiones

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Miércoles 07 noviembre, 2018 11:56 am

    Un vehículo verde sobre un fondo verdeImagen con fines ilustrativos. Elaboración propia/La República
     

    Un decreto emitido hoy obliga a las instituciones del Estado a adquirir vehículos de tecnología cero emisiones en la medida de sus posibilidades.

    Todos los planes de adquisición de vehículos deberán atender la Ley para Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, por lo que las instituciones presentarán sus proyecciones de sustitución de flota en un plazo de tres meses.

    El Ministerio de Ambiente y Energía será el encargado de proporcionar el apoyo y la orientación relacionada con las tecnologías para la renovación de la flota vehicular.

    Además, cada institución deberá crear un Plan Institucional de Movilidad Sostenible, que incluirá acciones para promover la movilidad entre sus funcionarios.

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    El presidente Carlos Alvarado había anunciado durante su campaña electoral que introduciría al menos 35 mil vehículos eléctricos al país entre 2018 y 2022.

    fuente: https://www.larepublica.net/noticia/instituciones-del-estado-estaran-obligadas-a-comprar-vehiculos-cero-emisiones

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