ASOCIACIÓN COSTARRICENSE
DE MOVILIDAD ELÉCTRICA

Noticias

  • 2019-06-05 9:04 AM | Anonymous member (Administrator)

    UCR cierra hoy puerta a los carros y comienza plan de movilidad eléctrica

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Miércoles 05 junio, 2019 09:04 am

    CarrosImagen con fines ilustrativos. Elaboración propia/La República
      

    Entre las 6 a.m. y las 5 p.m. de hoy, la UCR limitará el acceso a vehículos de combustión en todas sus sedes y recintos, por lo que sólo se podrá ingresar a pie o en carros cero emisiones.

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    La medida es parte del Día del Medio Ambiente, y también marca el inicio del plan de movilidad eléctrica de la universidad.

    La UCR deberá acogerse a la medida gubernamental de que el 10 % de sus compras anuales sea de vehículos eléctricos.

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    Asimismo, a la 1.30 p. m. se realizará un conversatorio denominado “Estudios UCR sobre alternativas de transporte para un aire puro”.

    Fuente: La República

  • 2019-06-04 9:37 AM | Anonymous member (Administrator)

    Tica creó guía para gestionar residuos de baterías de litio de autos eléctricos

    Sophía Cruz cursa el último año de la carrera de Ingeniería Ambiental en el TEC

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 04 junio, 2019

    “Cuando se liberan los metales pesados pueden contaminar el agua, el suelo, alimentos y ser perjudicial para animales y el ser humano”, dijo Sophía Cruz, estudiante del TEC. Cortesía-Shutterstock/La República“Cuando se liberan los metales pesados pueden contaminar el agua, el suelo, alimentos y ser perjudicial para animales y el ser humano”, dijo Sophía Cruz, estudiante del TEC. Cortesía-Shutterstock/La República
      

    Elaborar una guía para la gestión de las baterías usadas de litio de los vehículos eléctricos fue el proyecto que presentó Sophía Cruz, estudiante de la carrera de Ingeniería Ambiental del Tecnológico de Costa Rica (TEC).

    El país tendrá alrededor de 350 mil unidades de vehículos eléctricos para 2030 según estudios, lo cual aumentará la cantidad de baterías usadas.

    “Dentro de las baterías lo contaminante son los metales pesados, la idea con el reciclaje es separar los metales y reutilizarlos en otros artículos, y así se evitaría la contaminación, imagínese que tenemos un gran flujo de vehículos eléctricos que en diez años sus baterías tienen que ser desechadas, y no hay lugares dónde gestionarlas”, agregó.

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    A partir de ahí, la estudiante sugiere tres maneras de tratar las baterías.

    Primero, por un proceso de piro-metalurgia, un tratamiento térmico para descomponer las partes gastadas, y cuyo resultado son aleaciones utilizables para materiales de construcción.

    También está la hidrometalurgia, un método que disuelve la fracción metálica y las fracciones de metal reciclable para su posterior separación y recuperación por medio de procesos químicos.

    Por último, en el reciclaje directo, los componentes son separados por una variedad de procesos físicos y químicos, todos los materiales y metales pueden ser recuperados.

    “Lo más sencillo es cambiar la reglamentación para que se pueda gestionar aquí mismo”, señaló Cruz.

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    En el manual se explican los procesos de etiquetado, almacenamiento, transporte, reutilización, reciclaje e inspección visual de posibles daños.

    También los riesgos asociados y accidentes, ya que las baterías de litio están diseñadas para otorgar niveles altos de energía, lo cual implica que este tipo de dispositivos a veces pueden generar una gran cantidad de calor si entran en cortocircuito; además, los componentes químicos de estas baterías pueden prender fuego si se dañan o se derraman.

    “El mundo debe caminar a una economía circular, los residuos de uno deben ser materia prima de otros, en ese proceso existen piezas por poner, cuando escribí el manual, no solo mencioné reciclaje, también reutilizar baterías y reensamblarlas”, dijo.

    A partir de ahí nace una nueva oportunidad de negocios local y bajar los costos de envío al extranjero.

    Recomendaciones

    1. Colocar puntos de recolección permanentes en

    municipalidades y agencias de autos

    2. No mezclar los residuos de las baterías de litio (ni ningún otro tipo de batería) con el flujo de los residuos ordinarios

    3. Incentivar la participación del sector privado empresarial en la creación de empresas recicladoras de baterías

    Fuente: La República


  • 2019-06-03 3:08 PM | Anonymous member (Administrator)

    Nosara lanza plan de transporte eléctrico

    Jeffry Garza jgarza@larepublica.net | Lunes 03 junio, 2019 03:08 pm

    Bus electricoImagen con fines ilustrativos. Shutterstock/La República
      

    Tomar un bus eléctrico del transporte público podría ser un sueño no muy lejano para los vecinos de Nosara, Guanacaste, gracias a una iniciativa de pobladores para establecer un servicio en la zona.

    Lea más: Franklin Chang: “¿Por qué no soñar con una refinadora costarricense de agua?”

    La comunidad contaría con el apoyo de Incae, VIVA Idea y la Asociación Edunámica de Nosara.

    El proyecto es identificado como una necesidad en la zona, con base en el Índice de Progreso Social (IPS).

    Lea más: Gobierno creará app para reservar estación de carga rápida para autos eléctricos

    “El resultado del IPS determinó que hay una carencia de transporte en un 58,5%, por lo que empezamos a valorar la opción de incluir un transporte público que además sea eléctrico para beneficio del ambiente”, explicó Rocío Navarrete, coordinadora del proyecto Trans-eléctrico de Nosara.

    Fuente: La República

  • 2019-05-28 10:45 AM | Anonymous member (Administrator)

    Universidad requiere recursos para implementar proyecto

    Tica creó sistema de carga rápida para autos eléctricos con energía fotovoltaica

    Natalia Jiménez, exalumna de Ingeniería Electrónica del TEC, creó prototipo para usar en caso de emergencia

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Martes 28 mayo, 2019

    Natalia Jiménez generó un prototipo que carga la batería de un auto eléctrico en un 50% en caso extremo. Cortesía-Shutterstock/La RepúblicaNatalia Jiménez generó un prototipo que carga la batería de un auto eléctrico en un 50% en caso extremo. Cortesía-Shutterstock/La República
      

    Natalia Jiméméz creó un prototipo de sistema de carga rápida de autos eléctricos, que a diferencia de los existentes en el mercado, toma como única fuente de energía un sistema fotovoltaico en vez de la red eléctrica tradicional.

    El sistema fotovoltaico fue dimensionado para poseer un banco de baterías, además de proveer 15 kWh por día, el cual permitiría cargar alrededor del 50% de su capacidad un vehículo eléctrico promedio en una hora.

    Sin embargo, el diseño se pensó como un sistema de asistencia o emergencia en carretera que le permita a un vehículo con poca carga llegar a su destino o alcanzar otro punto de recarga que se encuentre dentro de la ruta.

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    Especialmente para aquellos vehículos comerciales o flotillas que deben estar en constante movimiento y recorriendo distancias largas.

    “Mi planteamiento inicial requería de unos 13 paneles, tomando en consideración el sol que hay, en Guanacaste seguramente se necesitarían menos”, señaló Jiménez, quien creó el proyecto cuando era alumna del Tecnológico de Costa Rica en la carrera de Ingeniería electrónica.

    El diseño no fue implementado en físico, por lo que todas las pruebas se realizaron haciendo uso de herramientas de software.

    Sin embargo, en el TEC pretenden implementar la instalación del primer centro en Cartago.

    Sergio Morales, de la Escuela de Ingeniería Electrónica, explicó los detalles del plan, del cual se desconocen los precios de implementación.

    “No establecimos costos porque la tecnología es cambiante, así como los precios y no queríamos meternos en eso hasta implementarlo”, explicó Morales.

    Para dar el siguiente paso están a la espera de financiamiento, pues los costos son onerosos para el TEC.

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    “Es viable que alguna empresa se alíe con nosotros”, agregó.

    En el estudio se investigó la capacidad de las baterías de las principales marcas de autos eléctricos del mundo.

    Las capacidades de las baterías oscilan entre 25 kWh y 100 kWh.

    “La estación de carga diseñada es viable de realizar, los elementos que componen el sistema fotovoltaico se mantienen en cantidades razonables y el tiempo de carga aún si se propone extenderlo a dos horas en promedio, se destaca que esto es por una limitante puramente económica asociada a la adquisición del banco de baterías”, concluyó el estudio de Jiménez.

    Fuente: La República

  • 2019-05-20 8:48 AM | Anonymous member (Administrator)

    “No creo que vuelva a comprar un auto de gasolina”: dueños autos eléctricos

    MAY 20, 2019Roxana Gámez es dueña de un BMW i3. Montaje/La RepúblicaRoxana Gámez es dueña de un BMW i3. Montaje/La República

    Pagar hasta un 90% menos con el cambio de electricidad por combustible y contribuir con el medio ambiente fueron las principales motivaciones de Carlos Cabezas y Roxana Gámez para adquirir un vehículo eléctrico.

    Desde hace nueve meses Carlos es dueño de un BMW i3, auto 100% eléctrico que no emite gases de CO2 ni requiere combustible, sino que, por medio de la electricidad, carga su batería, aspecto que benefició su bolsillo.

    Lea más: Abren primera estación de carga rápida en el este de San José

    “La factura de luz incrementó en ¢14 mil al mes por la carga del auto, con esto me da para recorrer mil kilómetros, esos mil kilómetros en mi anterior carro eran tres tanques llenos de gasolina, equivalente a ¢40 mil cada uno”, señaló el propietario del modelo “verde”.

    Por su parte, Roxana Gámez, también dueña de un BMW i3, aseguró que, sin cambiar sus recorridos rutinarios, ahora paga un 10% en electricidad de lo que pagaba en combustible para su actual vehículo.

    Así, el más reciente aumento en el combustible, el tercero más alto en la historia, no tendrá mayores repercusiones en las finanzas personales de los dueños de autos eléctricos.

    Además, estos vehículos tienen una serie de beneficios, pues al solicitar una placa especial, son exonerados en parquímetros y no están sujetos a la restricción vehicular.

    Lea más: Estudiantes de 25 colegios técnicos construirán vehículo eléctrico

    En cuanto a la autonomía y potencia del auto dijo: “¿Que si es rápido? Es una bala. Además me da 230, 240 kilómetros de por carga y solo lo cargo una vez a la semana”, agregó Cabezas.

    “No creo que vuelva a comprar un auto de gasolina”, respondió al preguntarle si volvería a comprar un auto de combustión.

    No obstante, las principales críticas fueron la poca cantidad de puntos de carga y el faltante en el mercado de vehículos de mayor tamaño.

    “Hay un tema, estos carros vienen con enchufes de carga de 110 voltios, si me quedara sin energía del todo, podría pegarlo a cualquier enchufe”, explicó Gámez.

    En el país hay poco más de 70 conectores, aunque la gran mayoría son de carga media o lenta, es decir, se tarda no menos de tres horas en completar la carga de la batería.

    Además, estos están concentrados en la Gran Área Metropolitana y algunos pocos en zonas alejadas.

    • Sin restricción vehicular
    • Cero emisión de gases CO2
    • Batería autorrecargable
    • Falta de autos SUV en el mercado
    • Poca cantidad de puntos de carga fuera de la GAM

    Fuente: La República


  • 2019-05-16 2:45 PM | Anonymous member (Administrator)

    Estudiantes de 25 colegios técnicos construirán vehículo eléctrico

    Karla Barquero kbarquero@larepublica.net | Jueves 16 mayo, 2019 02:45 pm

    Mano sosteniendo un auto eléctricoElaboración propia/La República
      

    El “Reto Cero Emisiones” pondrá a unos 19 mil estudiantes a construir un vehículo eléctrico.

    Los participantes cursan las especialidades de automotriz, soldadura, electricidad y electrónica.

    Los alumnos recibirán un kit y contarán con el apoyo del INA y de Automóvil Club.

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    Además, deben integrar equipos de cuatro personas, entre ellos al menos una mujer.

    Una vez que realicen el vehículo, este pasará por pruebas de conducción y desempeño.

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    Este reto es creado por Automóvil Club, avalado por el MEP con apoyo del INA, ICE, CNFL, Recope y Minae, asimismo, dará al colegio ganador una planta solar de generación eléctrica.

    Fuente: La República

  • 2019-05-16 10:16 AM | Anonymous member (Administrator)

    Abren primera estación de carga rápida en el este de San José

    Johnny Castro jcastro@larepublica.net | Jueves 16 mayo, 2019 10:16 am

    ElectrolineraArchivo/La República
      

    El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos y la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) inauguraron un centro de carga rápida para vehículos eléctricos.

    Lea más: Gobierno creará app para reservar estación de carga rápida para autos eléctricos

    Este centro es el primero ubicado en un colegio profesional —contiguo al Indoor Club de Curridabat— y el primero en el sector este de San José.

    Los otros dos se encuentran en la Sucursal de la CNFL en Escazú y en la Subestación Paso Ancho.

    Lea más: CNFL inauguró segundo centro de carga rápida para vehículos

    La estación tiene capacidad para cargar el 80% de un vehículo en 30 minutos y cuenta con estándares de conexión americano y japonés compatibles con los vehículos que pueden circular en el país.


    Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/abren-primera-estacion-de-carga-rapida-en-el-este-de-san-jose

  • 2019-04-26 9:04 AM | Anonymous member (Administrator)

    Gobierno creará app para reservar estación de carga rápida para autos eléctricos

    Walter Herrera wherrera@larepublica.net | Viernes 26 abril, 2019 09:04 am

    “Se trata de carga rápida donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, señaló Claudia Dobles, primera dama de la República.“Se trata de carga rápida donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, señaló Claudia Dobles, primera dama de la República.
      

    Mediante una app, los dueños de autos eléctricos podrán reservar un espacio para cargar el vehículo y no tener que esperar, anunció el gobierno.

    Además, comunicó que se podrá realizar en la página web y gestionar el pago de la electricidad consumida a través de un monedero que estará ligado a una tarjeta de crédito o débito.

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    La plataforma incluirá el mapa para la búsqueda de estaciones de recarga, gestión de prepago e información a través de un call center.

    Por ahora se desconoce el nombre de la app y el inicio del funcionamiento.

    El gobierno informó a inicios de mes la Red Nacional de Carga rápida, con la que se instalarán 34 puntos de carga de aquí a diciembre distribuidos en el país.

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    “Se trata de carga rápida donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, señaló Claudia Dobles, primera dama de la República.

    Las distribuidoras definirán el sitio exacto donde se ubicarán los centros de recarga considerando el acceso a internet estable, condiciones de seguridad, servicio público 24 horas los 365 días del año, rutas actuales o nuevas de alto flujo vehicular, aspectos topográficos y cercanía de sitios de interés turístico, desarrollos de interés nacional y complejos residenciales o comerciales.


    Fuente: https://www.larepublica.net/noticia/gobierno-creara-app-para-reservar-estacion-de-carga-rapida-para-autos-electricos

  • 2019-04-06 7:54 AM | Anonymous member (Administrator)

    Ventas de autos eléctricos de segunda se abren camino en Costa Rica

    La Nación, MANUEL AVENDAÑO A., APRIL 06, 2019Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.


    Quizás usted es una de las personas que ha pensado en comprar un automóvil eléctrico en Costa Rica, pero considera que los precios son muy altos porque se trata de vehículos nuevos de agencia. Sin embargo, un grupo de importadores de autos usados empezó a incluir en su oferta unidades con este tipo de tecnología.

    Erick Orlich, presidente de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove), explicó que con la aprobación de la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico, el 14 de diciembre del 2017, se despertó un mayor interés de los compradores por conocer y adquirir este tipo de vehículos.

    Mientras en el 2017 ingresaron 40 vehículos eléctricos al país, la cifra creció a 350 unidades para el 2018, según datos del Ministerio de Hacienda, aportados por Asomove.

    Orlich detalló que de los 350 vehículos eléctricos que entraron a Costa Rica, el año pasado, el 33% corresponde a usados y el 67% a nuevos.

    “El 2018 fue el primer año completo en que la Ley estuvo en vigor y es evidente que existe mayor interés de las personas por comprar vehículos eléctricos. En el país ya existen cuatro empresas que se dedican a importar este tipo de carros usados para venderlos a precios más bajos en comparación con los nuevos”, señaló el presidente de Asomove.

    La Ley ofrece una serie de incentivos para que las personas compren carros eléctricos. Estos vehículos tienen exoneraciones que oscilan entre 50% y 100% para los impuestos de ventas, consumo y aduanero, según el valor de importación de cada auto.

    Quienes apuestan por autos eléctricos pueden utilizar espacios exclusivos para estacionamiento, no estarán sujetos a la restricción vehicular y tampoco tendrán que pagar parquímetros.

    La demanda por estos carros aumenta poco a poco, por esa razón, Mariano Ávalos, propietario de EV Imports, decidió abrir, en el 2017, la primera venta de autos usados dedicada a importar modelos 100% eléctricos.

    EV Imports, ubicada contiguo a la estación de Servicio Tournón, sobre la radial a Barrio México, es la primera empresa que se dedica a importar solamente carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

    EV Imports, ubicada contiguo a la estación de Servicio Tournón, sobre la radial a Barrio México, es la primera empresa que se dedica a importar solamente carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

    “Un vehículo de combustión interna tiene 2.000 piezas móviles y uno eléctrico tiene apenas 20 piezas, entonces, es una tecnología mucho más simple, más confiable y más económica en este momento. Vemos mayor interés en la gente por tener un carro que al final del mes le represente una factura más baja por transportarse”, apuntó Ávalos.

    Este empresario empezó a experimentar con la importación de carros eléctricos en el 2011, con el Fiat 500, pero aumentó su inventario de seis unidades, en el 2017, a 20 vehículos para abril de este año.

    Una apuesta similar hizo Andrés Vega, propietario de Landreni Autos, una importadora de carros usados, que empezó a traer este tipo de vehículos en el 2018 y a la fecha vendió 30 unidades.

    Las agencias de vehículos nuevos que venden carros eléctricos en el país reportaron buenos resultados en la pasada Expomóvil. Nissan concretó 35 reservas, Audi 50 preventas, Hyundai 40 preventas y BMW 12 ventas, que, en este último caso, representan cinco más respecto los resultados de la Expomóvil 2018.

    EV Imports, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como el Chevrolet Spark. Fotografía: Melissa Fernández.

    EV Imports, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como el Chevrolet Spark. Fotografía: Melissa Fernández.

    Los importadores de autos eléctricos usados ofrecen precios más bajos en comparación con los nuevos, pero también traen una mayor variedad de modelos que las agencias todavía no venden en el país.

    Las opciones de autos eléctricos usados incluye modelos como el Nissan LEAF, del 2015 al 2017; Hyundai IONIQ 2016 y BMW i3 2015 y 2016, pero también se pueden encontrar el Chevrolet Spark 2015, Chevrolet Bolt 2017, Fiat 500e y el Volkswagen iGolf, los últimos cuatro carros no se comercializan todavía por medio de las agencias oficiales en el país.

    Fiat 500e, un vehículo usado 100% eléctrico que se vende en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

    Fiat 500e, un vehículo usado 100% eléctrico que se vende en el país. Fotografía: Melissa Fernández.

    Ávalos asegura que los carros eléctricos usados tienen su depreciación más fuerte en los primeros dos años, pero luego de ese periodo el precio se mantiene estable y se vuelve más accesible para los compradores.

    Los carros eléctricos tienen una mecánica diferente a los que operan con motores de combustión interna, los importadores explicaron que requieren menor mantenimiento en relación con un vehículo de combustible.

    Las ventas de autos usados consultadas ofrecen garantías de entre tres meses y un año sobre el motor y la batería del carro eléctrico. Además, brindan revisiones y mantenimiento a los clientes con la ayuda de técnicos especializados en el Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) y talleres dedicados a este tipo de tecnologías.

    Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y el Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.

    Landreni Autos, empresa que se dedica a importar carros eléctricos de segunda para venderlos en el país. Importan modelos como Chevrolet Spark y el Nissan LEAF. Fotografía: Melissa Fernández.

    “El motor y la batería de un carro eléctrico deben durar, en promedio, 16 años en las condiciones que presenta Costa Rica. Nosotros tenemos un diferencial térmico muy estrecho entre el día y la noche, eso prolonga la vida útil de las baterías y los motores”, señaló Mariano Ávalos, propietario de EV Imports.

    Andrés Vega, propietario de Landreni Autos, recordó que algunos modelos como el Nissan LEAF tienen el detalle de la vida útil de la batería en el tablero electrónico del carro, lo que le permite al conductor conocer el estado en tiempo real.

    El INA graduó 108 mecánicos especializados en vehículos eléctricos e híbridos a finales del 2018, lo que facilita a los propietarios de estos autos encontrar opciones para la reparación y el mantenimiento.

    Costa Rica cuenta con 66 puntos de carga semirrápida para vehículos eléctricos, este tipo de estaciones permiten que la batería se cargue en periodos de tres horas o más.

    Fuente: https://www.nacion.com/economia/negocios/ventas-de-autos-electricos-de-segunda-se-abren/OJYQRLTH5NHUPN6U37DZYIHEWA/story/

  • 2019-04-02 10:49 PM | Anonymous member (Administrator)

    Gobierno anuncia Red Nacional de Carga Rápida para vehículos eléctricos en todo el país

    2 abril, 2019

     2 abril, 2019  Comunicados  Carlos Alvarado QuesadaCarlos Manuel Rodríguez EchandiClaudia Dobles CamargoCompañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL)Instituto Costarricense de Electricidad (ICE)Irene Cañas DíazPlan Nacional de Descarbonización 2018-2050Primera Dama de la República de Costa Rica

     

    • “Hoy damos a conocer los primeros 34 centros que se irán instalando de aquí a diciembre y que le permitirán a la población moverse en un vehículo eléctrico por todo el territorio sin temor a quedarse sin batería”, dijo la Primera Dama.

    • Usuarios podrán acceder a una aplicación virtual para realizar la reserva del cargador y gestionar el pago de la electricidad consumida.

    • Iniciativa es resultado del trabajo de Grupo ICE y de la Cámara de Empresas de Distribución de Energía y Telecomunicaciones.

    • También, este martes se firmó Reglamento para la construcción y el funcionamiento de la red que define dónde deberán ubicarse más centros de carga.

     

    Este martes se dio a conocer el mapa donde estarán ubicados los centros de carga rápida para vehículos eléctricos a diciembre de este 2019. Al mismo tiempo se firmó el decreto que reglamenta la ubicación de todos los puntos de carga que deberán colocar las distribuidoras de electricidad, de conformidad con la Ley de Incentivos y Promoción para el Transporte Eléctrico.

    La actividad tuvo lugar en la Subestación de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz en Paso Ancho, donde se inauguró un centro de carga rápida con la participación de  la Primera Dama Claudia Dobles, el Ministro de Ambiente y Energía, Carlos Manuel Rodríguez, y la Presidenta Ejecutiva del Instituto Costarricense de Electricidad, Irene Cañas.

    Este es el mapa de los centro de carga rápida para vehículos eléctricos.

    “Hoy anunciamos los primeros 34 centros de carga rápida que se irán instalando de aquí a diciembre, y que le permitirán a la población nacional y a los turistas moverse en un vehículo eléctrico por todo el país sin temor de quedarse sin batería. Se trata de carga rápida, donde las personas cargarán el 80% de la batería de su vehículo en un tiempo estimado de 20 minutos”, comentó la Primera Dama.

    El ministro de Ambiente comentó que “al presentar el Plan de Descarbonización, Costa Rica dejó claro nuestro compromiso de convertirse en una economía moderna, verde, libre de emisiones, resiliente e inclusiva. Ello implica electrificar el transporte y asegurarle a la población una red de infraestructura de recarga que le permita a los usuarios de vehículos eléctricos desplazarse a lo largo y ancho del territorio nacional”.

    Los primeros puntos de carga que estarán instalados a diciembre de este año, 33 son de Grupo ICE (29 del ICE y 4 de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz), y uno ubicado en Cartago de la Junta Administrativa de los Servicios Eléctricos de Cartago.

    “Nos complace que el Grupo ICE siga marcando su liderazgo tecnológico para beneficio del país, realizamos un trabajo de análisis y mediante alianzas público-privadas estamos colocando los centros de carga en puntos estratégicos que le permitan a las personas realizar otras actividades mientras cargan su vehículo”, explicó Cañas.

    Como parte de la actividad, se firmó el Reglamento vía Decreto N°41642-MINAE para la construcción y el funcionamiento de la red que define dónde deberán ubicarse los centros de carga, a los que sumarán durante 2020 las distribuidoras afiliadas a la Cámara de Empresas de Distribución de Energía y Telecomunicaciones.

    Algunas de las disposiciones establecidas son las siguientes:

    Plataforma informática. El Reglamento también establece la creación de una plataforma informática para la gestión operativa y de cobro de la red de carga, en la cual ya trabaja Grupo ICE en coordinación con las demás distribuidoras.

    Los usuarios podrán acceder a la plataforma utilizando un App mediante un dispositivo móvil  o bien mediante página web, donde podrá realizar la reserva del cargador, así como la gestión de pago de la electricidad consumida, a través de un monedero que estará ligado a una tarjeta de crédito o débito. La plataforma incluirá también el mapa para la búsqueda de las estaciones de recarga, la gestión de prepago e información a través de un call center.

    Ubicación de los centros de carga rápida. Las distribuidoras definirán el sitio exacto donde se ubicarán los centros de recarga considerando el acceso a internet estable, condiciones de seguridad, servicio público 24 horas los 365 días del año, rutas actuales o nuevas de alto flujo vehicular, aspectos topográficos y cercanía de sitios de interés turístico, desarrollos de interés nacional y complejos residenciales o comerciales.

    Los lugares de cobertura definidos en el Reglamento son:

    Ubicación Distribuidora responsible
    Circunvalación Sur CNFL
    Curridabat CNFL
    Distrito Catedral CNFL
    Escazú CNFL
    General Cañas CNFL
    Guadalupe CNFL
    La Uruca CNFL
    Sabana CNFL
    Tibás CNFL

     

    Zarcero COOPEALFARORUIZ R.L.
    Huacas COOPEGUANACASTE R.L.
    Nicoya COOPEGUANACASTE R.L.
    Paquera COOPEGUANACASTE R.L.
    Tamarindo COOPEGUANACASTE R.L.
    Ciudad Quesada COOPELESCA R.L.
    La Fortuna COOPELESCA R.L.
    Santa Rosa de Pocosol COOPELESCA R.L.
    Sarapiquí COOPELESCA R.L.
    El Empalme COOPESANTOS R.L.
    Macho Gaff COOPESANTOS R.L.
    Heredia Centro ESPH
    Alajuela ICE
    Barranca ICE
    Ciudad Neily ICE
    Guápiles ICE
    Jacó ICE
    La Georgina ICE
    Liberia ICE
    Limón ICE
    Limonal ICE
    Los Chiles ICE
    Orotina ICE
    Palmar Norte ICE
    Peñas Blancas ICE
    Pérez Zeledón ICE
    Puerto Viejo ICE
    Quepos ICE
    Sámara ICE
    San Miguel de Naranjo ICE
    San Ramón ICE
    Siquirres ICE
    Sixaola ICE
    Tilarán ICE
    Turrialba ICE
    Vara Blanca ICE
    Cartago Centro JASEC
    El Guarco JASEC

     

    Puede ver el Reglamento en el siguiente enlace. Decreto Ejecutivo número 41642-MINAE


    Fuente: https://presidencia.go.cr/comunicados/2019/04/gobierno-anuncia-red-nacional-de-carga-rapida-para-vehiculos-electricos-en-todo-el-pais/

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